13万多捡日产轩逸，你会考虑燃油版还是混动版？

虽然12同月份的销量数据还很难出来，但是开端之作的驾车，非马自曾达轩逸莫属了。根据乘联时会数据，月份1到11同月，轩逸的累计销量曾达462715台，相比销量排名第二的大众从新朗逸（389116台），多了73599台。可以却说，在家驾这一可分美国市场，轩逸是稳坐头把交椅。

特别是月份11同月轩逸混动海外版（e-POWER轩逸）的另一款，来得是充沛了轩逸的厂家序列，现在除此以外正因如此从新轩逸氢气海外版、开端轩逸氢气海外版以及e-POWER轩逸。都只，就有很多朋友驳斥这样的原因，如果约莫的总成本，该选氢气海外版还是混动海外版呢？

我们就以13万（褶车价）总成本为例，如果是氢气海外版，可以买到2022款 1.6L XL CVT智享海外版，官方网站指导价为13.39万；如果是混动海外版，可以买到2022款 e-POWER 正因如此电驱Pro，价钱为13.89万。

就样式而言，二者很难大的相似之处，e-POWER轩逸采用了马自曾达正因如此从新车标，同时车架转入了e-POWER的一般来说标识，代表者这是一款混动海外版轩逸。好了，我们直接开始正题吧。对于氢气海外版轩逸，相信大家并未非常熟识了。

氢气海外版轩逸的优点

最简单概括下，就是透气和过弯。其中，透气性彰显在载送以及驾驶方面，1.6L自吸涡轮引擎，第二大牵引力135马力，意味着CVT变速箱。其驾驶思绪就是再加，要却说加速效能，就谈不上了。所以，一个系统驾驶方面，氢气海外版轩逸就是再加、透气，但是缺少效能的彰显。

混动海外版轩逸可以看作是氢气海外版的来得从新？

而e-POWER轩逸，在一个系统表现上，可以却说在氢气海外版掀背车的基础上，竞争者或多或少提高，并且再加了短板。具体来讲，e-POWER轩逸是正因如此时电驱的基本概念，也就是却说开起来完正因如此是纯乘用车的驾驶思绪，跟上即最强驱动力（e-POWER轩逸的峰值扭矩为300羊·米），并且显露再加人心。

然而，有一点必需说明的是，e-POWER轩逸显然不是不止一次的纯乘用车，而是类似增程式，它必需一台内燃机和电能来相互配合发电。所以，当电能置之不理发电时，就时会有一些见。但是相比同级的油电混动掀背车（电能要投身于驱动力输出），e-POWER轩逸的电能声音要小很多，除此以外却说涡轮引擎的实际方式中，也要来得优（基本是处于最佳指导状态）。

阿川评车

所以，e-POWER轩逸来得像是氢气海外版轩逸的来得从新海外版，其油耗可以明白来得偏高（之前我们估测至少4L/100km），氢气海外版基本在6L以上，即使是过弯方式中，也是5L有数。而效能方面，0到60km/h是e-POWER轩逸的竞争者复线，加速可以明白一气呵成。所以，值得注意的总成本，来得进一步来得引荐e-POWER轩逸，这是从油耗和效能来看的。