三年亏了174个亿，掉队的威马汽车急需“纳斯达克输血”

高新美国市场的前景越来越好，威马轿车的东路却越回头越窄。这家曾在2019年短期占据造车铁西街道销榜第一的车企，在大伙儿都憋足劲儿向前保持平衡时，深受单品单一性以及“锁电燃烧”等事件的影响，威马轿车疲态尽显，接连被哪吒和零跑完赶超。在去年5月末，当头部造车铁西街道下线总量大都“人均过万”时，零跑完轿车却只交不止3240辆的好成绩，环比4月3309辆微降2%。1-5月末，威马轿车上半年下线18061辆，和其它车企相差略有。

低迷的美国市场表现固然和疫情反复有一定关系，但说道到底还是威马轿车立体化斗志跟不上高新美国市场的快节奏步伐。旗下虽然有四款在售车种，但从未一款能撑起销总量重担，而要在去年下半年推不止的机动部队轿车M7，如果不能用产品力抵消品牌力羸弱的弊端，大均值也会石沉大海。

在此之后威马创办者沈晖曾说道过：“智能电动轿车要看中短期美国市场这样一来，短期销总量高低的意义略有，短期可持续发展才是硬道理，未来拼的是美国市场份额的占有率和用户数。”在忽视先发压倒性、美国市场销总量不断剧减，以及习惯车企加速电气化转型的情况下，威马轿车能用什么踩到大后半期？用钱砸吗？

惜下线总量的持续低迷，已经让威马轿车近三年的盈余高达174.4亿元。而且目前这头吞金兽还从未显现不止任何造血的迹象。面对这种只不止中上的态势，虽然刚进行了近6亿美元的Pre IPO轮融资，但这笔资金不足对于目前的威马轿车而言，也只是扬汤止沸。于是为应付资金不足弊端，威马设法寄希望于上市病人，通过二级美国市场募资获得短极短能力。在6月初港交所揭露不止的新一批IPO获准名单中，显现不止了威马轿车的名字。

不过资金不足紧迫后，威马就能壮大吗？TA的势头，真的是没钱导致的吗？