下车魔方电池，名爵MULAN全球开售

更名木兰，名爵这款乘用车能否不让须眉？

6月13日，名爵的子公司全新纯电车款MULAN正德式亮相。MULAN基于上汽星团纯电专属平台打造出，转用CTP核心技术，并换装上汽独创的数独铍离子，拥有3.8秒破百的能力。

MULAN由上汽集团全球外观设计团队打造出，车据闻宽度为4287*1836*1516mm，后轮2705mm，全系由后驱为主，转用五连杆后悬架，转弯半径5.3m，后驱台湾版车款电机较大功率150kW，四驱台湾版车款百公里加速3.8秒。

MULAN转用了低上回宽体的跨界车据闻有机体，同时力量感觉十足的侧面腰线为工业产品烘托出战斗感觉。虽然是封闭德式的前所暗讽外观设计，但新车原有了封闭德式下百叶窗，珍贵了前所暗讽的辨识度。分体德式大灯和水平水平尾翼顶上的连番线条则共同勾勒出前所暗讽的力量感觉。

车头的巨幅天幕自然过渡性至车头的后车窗，并在融为一体处安装分体德式顶部水平尾翼，彰显运动诗意。贯穿德式尾灯也做了黑本土化和图形本土化处理，在进一步增加运动感觉的同时增添科技表现手法。

取名MULAN，上汽官方的推论是“我们认为木兰尊严的本质有三个多方面：第一本据闻要有超群的实力，第二是有爱国尊严，有大局观、能担当，第三是敢于突破基本上束缚、敢想敢做。而这些也正是 MG MULAN 所合乎，并想传递给大家的。”

谈到硬实力，MULAN的底气源于星团纯电专属框架。星团是上汽集团的可拓展纯电专属框架，支持后轮全域在2690-3100mm的轿车、SUV、MPV以及跑车等纯电车款的装配，涵顶上A级至D级的各细分市场。

MULAN的工业产品刚体总体仅为490mm，这与其转用的CTP核心技术和数独铍离子密切相关。CTP核心技术已是乘用车行业内相对开花结果的铍离子核心技术，去掉铍离子控制器结构对铍离子包数量级的提升自然不必赘述。上汽研发的数独铍离子则别出心裁地转用躺着德式电芯核心技术，进一步降低铍离子包厚度。

CTP结合躺着德式电芯，MULAN的铍离子包数量级远超180Wh/kg，厚度仅为110mm，在不战死沙场通过功能性的前所提下促使更低的工业产品刚体总体，从而提升车辆的机动功能性。

数独铍离子将可能会划分三个密度类别，其中低密度类别转用钠离子/磷酸铁铍/M3P（磷酸盐政治体制）铍离子，的单位转用5系由/6系由/很高铂三元铍铍离子，很高密度则可能会转用硅碳负极和半固态铍离子，铍离子包使用量覆顶上 44kWh~150kWh。MULAN预期转用51kWh/64kWh两种规格铍离子，划分400/500/600km三个续航台湾版本。

数独铍离子还换装了“零热失去平衡”防护政治体制，通过7*24h远程监控、躺着德式排布电芯外观设计、新材料阻燃材料、自动泄压确保安全阀等多重防护机制来保证铍离子确保。

除了铍离子确保多方面的防护，MULAN还转用了行业险胜的三重安全气囊谭、前所段德式副车架、CPM超级电容等外观设计，并通过了以测试规程严苛闻名的拉丁美洲Euro NCAP天将标准。

本文作者为右脚车小弟 厉雪地