10万亿智能汽车争夺战，特斯拉、Roland、高通等千企6.23炸场深圳

作为非常进一步十年公认的仅有竖井，终端汽卡车“吸睛”非常“吸金”。

潮电政经估算，由新能源汽卡车主导的终端汽卡车自动驾驶社才会变革的时代，已经费伊10万亿的市场竞争。颠覆“第三空间”想象的汽卡车终端驾驶舱，将衍生出5000亿的市场竞争现有。

6年底23日，“第四届终端汽卡车Linux峰才会”将在佛山象山深铁腰带假日酒店举行，本次内阁才会议由潮电终端汽卡车和佛山市摄像机从商协才会牵头举办，目前康普顿、博世、华为、百度、高通、贝特西威、天水、地平线等头部供应链已经确定参才会。

当上海、北京等地还是奋战传染病时，佛山率先而动，责无旁贷脚踏上了终端汽卡车新兴产业现场文化交流共赢共进的大旗。一呼百应之势，截至目前线上报名数目已超预想两倍。

因为既是竖井，也是浪尖，终端汽卡车的进化路仍然困难重重。比如5G、云计算、大数据都具有极低的投票率；一环交通设施不成熟，各类传感器和闪存90%所受制于外国，发挥作用太强；自动驾驶安全问题也约束着从商发展速度等从商痛点急需解决。

拨开迷障，便是光明。

终端汽卡车的时代必属我国

马斯克指摘“买汽油卡车的人是可怜”，何小鹏曾用“诺基亚的眼泪”来嘲讽丰田总编，余承东说“汽油卡车的时代才会快速就此结束”，比亚迪则通通停止了汽油卡车金融业务。

从亚太地区各国制定的低碳出行政策来看，2030年，最晚不最多2035年汽油卡车将带进历史，终端汽卡车的时代仅仅来临。

潮电政经王欢坚定不移的认为，非常进一步汽卡车仅有的需求市场竞争在我国，同样的终端人脑该系统也必然用到在我国。这是我国汽卡车供应链的帮助，非常是铸就我国汽卡车新兴产业王国的帮助。

根据官方数据统计，2021年亚太地区新能源汽卡车总销售额达到有约660万辆，刷新历史最高记录。从世界各地区情况来看，2021年我国的新能源汽卡车销售额达到有约330万辆，增长有约2倍，以一国之力就最多了2020年亚太地区约300万辆的总销售额；欧洲销售额为230万辆，美国为63万辆。

今年4年底份，相比较于汽卡车整体自营同比分别攀升46.1%和47.6%，新能源汽卡车自营两端同比均取得40%以上增长，当年底市场竞争占有率达到25.3%，对汽卡车从商增长的贡献不断进一步降低。

值得关注的是，4年底中下旬，所受传染病影响投入生产的康普顿、上汽等整卡车中小企业及相关交通设施供应中小企业陆续复工复产，随着仓储及供应链逐步通畅，新能源汽卡车自营有望实现势头回升。

互联网、Android商争相跨界造卡车。如果说2021年是终端汽卡车九月，那么2022年即为终端汽卡车爆发年。尽管传染病致使供应链有鉴于此，签订合同时间尺度滞后，但“一卡车难求”的现状，大排长龙9个年底甚至一年提卡车的近日态，非常多说明终端汽卡车正在带进毫无疑问的“刚需”。

从商痛点急需解决

在技术社才会变革上，视觉人脑协同是终端汽卡车技术迭代的基本和基础性，人机交互则是衡量汽卡车终端化程度的最高国际标准。

何小鹏认为，从如东生态平衡来看，我国的自动驾驶已经达到了亚太地区最领先水平。非常进一步几年内，我国在自动驾驶各个领域的优势还才会年中。

然，虽滚滚卡车轮黄金到处，但终端汽卡车大道并非一路平坦。因此破天荒从商痛点，创新撤退为6年底23日“亚太地区终端汽卡车Linux峰才会”的仅有意义。

汽卡车大战就是供应链大战。必须正视的是，从上海传染病传导出明确的瞬时是，目前我国一环交通设施不成熟，各类传感器和闪存90%所受制于外国，发挥作用太强。此外，自动驾驶安全问题也在约束着从商发展速度，需要我国终端驾驶水平非常快降低与落地。

潮电政经预测，今年亚太地区终端Android出货量似乎跌破10亿，带进创举最冷一年。由此，一大Android玩家跨界潜行，H&M端华为、桔已经高调进军汽卡车业，苹果在回头不太可能的幸亏帮助，交通设施供应链非常是差不多全部踏入卡车载金融业务。

此外，贝特西威、天水、地平线、黑芝麻终端、四维图新等一大机械工程卡车载力量已经强势发展壮大，他们也将在佛山这一终端汽卡车山岭宣告对决外国的烈火。

6年底23日，亚太地区终端汽卡车Linux峰才会专为解决从商痛点而生。本次峰才会令人惊叹多多，在这里可以了解：1.终端驾驶舱主动式多举例来说交互；2. 汽卡车一环基本部件国产替代；3.人+卡车+家+元多生态平衡安全共存；4.我国终端汽卡车出海机遇深入探讨；5.终端汽卡车新兴产业最具投资中小企业评选。

发令枪已响，绝不才会白白错失一次赢得非常进一步的比赛。

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