高阿森纳滴滴还狠？滴滴抽成最高30%，高德抽成最高可达40%？

我们只能否认，是滴滴运输工具改变了大家的运输工具方式为！

在夏卫国看来，滴滴最大的价值就是拆分了社会上的占用人力资源，并让这些占用人力资源得到了最大的并用化。

过去泊车就是泊车，泊车只能家用，只能在产品上服务生。一般来悦是了滴滴后来，泊车私家车只需要办理涉及通行证，就让泊车成了网约车，届时不仅可以跑完特快车、专车，还可以顺风车服务生。

有了滴滴APP后来，出租车不日后是转车们的唯一为了让。为了让越来越多的许多人喜欢打网约车，因为这能延后安排好用车一段时间。

滴滴运输工具经过多年的努力，迄今为止已是国内最大的网约车游戏平台。从在此之后滴滴揭晓的数据来看，滴滴全国售票员超1200万，APPGmail近5亿，相比之下强生、美团、T3运输工具等玩家的体量大的多，是我国最大且最受欢迎的网约车游戏平台。

世界上没有绝对的好东西，人是这种，企业也会随之而来这种情况。很多网上对滴滴反感，是因为滴滴对游戏平台售票员的抽成过极低，偶尔还要用大数据来杀熟Gmail。

所以在滴滴系APP封禁之际，很多网上都希望有几家更为进一步网约车游戏平台来取代滴滴，比如近期在产品上动作很大的强生APP、美团APP以及T3运输工具等。

那么问题来了，在产品上显现出了这么多几位竞争性后来，为什么滴滴还是网约车信息技术里的强权日本公司？像强生APP就让就比滴滴好吗？我们不妨来简单地分析一下！

从在此之后的数据来看，滴滴运输工具，51735万单，环比增加1200万单，T3运输工具，7973万单，环比减少1046万单”！

从迄今为止各家网约车的季末来看，强生APP的发展势头最为长久以来。媒体投书，远超每日接单量550万单-600万单后，减半一系列硬性效率，强生APP企业已实现赢利。

强生APP虽然早已实现赢利，但强生APP并没有取代滴滴的位置，而且强生APP的名声也因极低抽成显现出了阻碍。

在此之后网上们都悦是滴滴运输工具的抽成极低，据一名滴滴售票员表示，他跑完一笔近18公里的订货、理论上到手才38块钱、转车理论上偿还了51块钱、这其中的差价就是13块钱、抽成比例早已超过了25%！

根据在此之后滴滴发表的“售票员抽成报告”来看，滴滴的抽成比例在18%至30%之间，30%以上抽成订货全年占比不到5%。

在夏卫国看来，其实滴滴黑不黑，这个没有争论的必要了。因为滴滴迄今为止过去还是售票员最多，Gmail最多的游戏平台，这是产品化的结果。

我们日后来看最近很火焰的强生APP，强生APP属于“生成游戏平台”！这种方式比滴滴的方式还要基本型，但长期看并没有改进商业方式，相反还不如滴滴的商业方式。

强生APP之所以火焰，他可不是烧钱补贴售票员和Gmail，而是变相的Gmail售票员们的钱去补贴转车。

此前强生在给商品打6-9折的相结合，还将游戏平台抽成从25-27%提极低至33-40%，受伤的谁？受伤的是售票员和转车。

看看过去滴滴运输工具和快的APP打补贴血战的那时候，那时候网约车售票员一个月能赚好几万元，那时候的转车们1元钱就能坐车，但强生APP并没有让我们享受到这样的APP福利。

更为有网上投书，自己在跑完强生生成游戏平台下的游戏平台时发现一些游戏平台在给售票员师傅重现的抽成上，所存了个大心机。游戏平台在算出北京市政府上偷换概念，从而远超所存匿抽成、谎报成低抽成的目的。

现在产品上这么多网约车游戏平台，夏卫国也玩游戏了很多家。无论是从服务，价格还是时效上来悦是，滴滴运输工具过去是最好的那餐馆。所以部分老铁们，不要动不动就让滴滴没了，滴滴要是悦没了，其他家就对转车和售票员们好了吗？不见得吧！