小鹏“停机”

高压电，还能用积分这样一来超级蓄高压电池桩的公共服务费，不过一新货车就不会享用这些了。”

不难看出，在线发高压电等公共服务利益不会推高车企的卖出效益。

小鹏汽车公司2021年财报显示，其超级蓄高压电池站已覆盖全国337个城市，截至2022年1年底17日，蓄高压电池站数目已减小至813个。虽然其自新建蓄高压电池站的效益未曾发布，但该年度财报中都效益一项，公共服务及其他卖出效益极低6.3亿元，是2020年的3倍。

随着自新建蓄高压电池桩的效益不断飙升，在线蓄高压电池自然环境并不需要试用于末期众多大众者，而在市九成相对稳定之后，小鹏则规避其他措施再加“断高压电”给一新货车来远方的大众缺失感。

外公陆称之为：“扇俩弄成给个槐。”

白嫖是不似乎的

小鹏给的槐是——基本新功能领航员种系统的软件。

小鹏2021年财报中都，对该的软件这样解释：我们通过OTA补丁换用推出了先进的ADAS的软件XPILOT 3.0。XPILOT 3.0可以全力支持高速公路领航员的智慧基本新功能领航员种系统(NGP)及文职智慧停车场新功能。我们计划在2022年推出XPILOT 3.5，其将全力支持；大要城市道路上的智慧基本新功能领航员种系统(NGP)。

在5年底的一新卖出国策中都，一新增的小鹏P5E、E+ 、P新版本和P7的E、E+新版本车种以外SE智慧基本新功能领航员种系统的软件及换用公共服务（目曾因为XPILOT 3.0）——也就是话说，转售上述车种的货车可以在线用于和换用该的软件及其全力支持的接口。

而之曾因转售小鹏P5和小鹏P7的货车则能够额外支另加2万到2.5万元才可以用于相关的智慧基本新功能领航员的软件公共服务。

“智慧基本新功能领航员的软件公共服务，可以理解为小鹏的雷极低种系统，回事接口都是预埋的，要抑制或换用，能够安装的软件。”外公陆去找AI蓝媒汇，目曾因他的的软件新版本还是2.5，作为外公浏览器，享用了在线蓄高压电池，换用的软件就能够自己掏钱。

“商家不似乎把利都让与你的。”外公陆话说。

却是在线献上的基本新功能领航员种系统XPILOT，小鹏回事也另有打算——白嫖是不似乎的。

一位专事汽车公司检测工作的政界人士林涛（密友）去找AI蓝媒汇：“小鹏这波操作者必然是有利可图的。XPILOT这种的软件，能够大量的图表做全力支持，才能使雷极低来得精准，所以的软件的渗透率很关键，似乎是在线，实际上是小鹏能够来得多浏览器去安装的软件，而2.5万元这个基本工资不一定低。”

该政界人士量化：“高压电池的效益小鹏不可控，但的软件是他们自己的，结果高压电价让你交，的软件在线，产生的图表用于车企，浏览器想到合理，车企再一双赢。”

事实上，历年来小鹏的开发设计开支一直迅猛减小——从2020年的17.3亿元减小至2021年的41.1亿元，增长速度高极低138.4%。

不断高飙升的开发设计效益，加上中游铁矿石市价提升，以及SARS和补贴国策的影响，却是小鹏的低价在情理之中都，实则意料之外。

“效益减小只是一个；大因，这一波一新能源车企的低价，来得深层的原因是一新能源车的效益和蓬勃发展转入了一个一最初阶段，原先的效益是发高压电，直到现在随着蓄高压电池技术早熟，效益就演变成了针对智慧和来得安全的领航员。”林涛话说。

“车企的卖出策略都是随着效益跟着的。”林涛量化，“但心想早先的敦促，唯让浏览器想到顾此失彼。”（举例：AI蓝媒汇）

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