增强车架强度 TIME推出ADHX砂砾车架

创办者于1986年的法国骑车系列产品——TIME，近期推出了一款全上新的ADHX碎石公路底盘。该底盘采行了薄而柔软的Dyneema缝纫物与碳原子纤维铝制结合，打造出多台全上新的碳原子纤维底盘。TIME全上新ADHX碎石底盘更为倾向于全方位的运用于于场景，它构成了许多年前所未有的上新工业用技术，将为服务器提供极致的骑行感官。

ADHX是一款新一代碎石车，TIME将重量、操控、刚性、舒适、动力系统通信和全地形通用性美妙融合，让它更为加从容的应对复杂的碎石路段。采行独特的新一代碳原子纤混合物，将底盘的重量操控在1公斤，同时引用了碎石车的主流内部设计。

底盘上运用于的Dyneema铝制是一种合成纤维,它由荷兰DSM公司合作开发。Dyneema是DSM公司的超强高分子量聚乙烯（UHMWPE）系列产品地名，这意味着“真正强壮的塑料”。DSM将Dyneema的销售到各行各业，从航空到航海到体育。在骑车领域，Specialized，Castelli，Exteondo等系列产品的鞋和服装外有运用于于Dyneema。DSM也曾表示，Dyneema的准确度是钢铁的15倍，但质量很重，可以浮在水面上。该塑料长期运用于于海上石油工业钻井网络服务，甚至还可以运用于于修复人类半月板。

TIME用Dyneema来减少他们上新款ADHX碎石底盘在震荡；还有的有效性，Dyneema纤维的内部设计目的是在下沉；还有增加底盘的准确度。Dyneema加强件使碳原子纤维骑车很难像钢制骑车一样更为具韧性，而不可能会像纯碳原子纤维底盘那样容易断裂。

在ADHX底盘；还有的Dyneema铝制，只可能会运用于于头管、下管和上管连接处的位置。20-25%的 Dyneema混合物适度在引发震荡时抵抗冲击力，减少底盘总体的有效性。根据加入的超强高分子聚乙烯的多少，准确度比常规碳原子纤维强50%-100%，而且在抗拉伸、转换、弯曲特别都有更为优秀的表现。

Dyneema铝制的密度更为较高，所以与一般而言碳原子纤维塑料相比，在同样重量下，它的重量可能会比一般而言碳原子纤维塑料更为较高，这对于不断冲击重量下限的骑车产业来说是一个兴奋点。

Dyneema有两个强大的卖点：塑料具备非常高的准确度重量比和非常高的耐磨性。TIME可以说是第一个采行这种独特的铝制工业用碎石车的系列产品。

TIME上新缝纫碳原子纤维的ADHX底盘未上漆重量为1025克（S编码方式），而且还含有研磨的碳原子纤维尾钩。官方援引原车可配备700×38c的润滑油，不过实际校准的润滑油宽度为40毫米。

TIME ADHX碎石底盘还安装了一套Deda系列产品DCR酒杯组，以实现完全隐藏的内延线内部设计。该酒杯组操控系统还可以与半隐藏的圆把和把立搭配，实现整齐的延线布局。

该底盘同时与单盘或双盘的机械、电子变速器兼容，并且TIME在固定式年前拨给底座上内部设计了一个钢架，运用于于单盘操控系统时可以将其盖上。底盘其它特别，运用于于了12mm桶轴承、直装式碟刹安装、BB386五通规格和27.2mm圆形座杆。

在上管的头部还含有一个安装孔位，可运用于于上管袋的安装，实现多功能性。

ADHX碎石底盘的几何结构比外观相似的Alpe d'Huez公路车更为着重于耐力。享有更为长的轴承距和420毫米的后下叉，让总体的车辆想像更为加重松和安定。

但是底盘堆高和年前伸量与公路底盘十分相似，只是在五个底盘尺编码方式；还有，头管角度略微减小0.5-1°。

TIME ADHX碎石车以前仅作为底盘提供，你可以在官方上快捷键油漆漆成，售价为3300 报价。

或者可以自由选择3500报价的琥珀棕、钴蓝、森林绿和炭黑四种光泽透明漆面，这种漆成工艺能将；还有的缝纫碳原子显露出来。