汽车产业互联网的进程里面，“卖好车”们充当了什么角色？

也流动增值跨平台，其主要增值于B下端货车也的公司，通过“好货车在线、好货车交通运输、好货车金融服务”等增值努力的公司彻底解决货车源、钱、----的问题，从而愈来愈佳经营效率、利润率及减少经营成本。

对货车也的公司来说，所面临的难题在于资金、交通运输、存量三下端的冲击。与4S店相同，这类的公司并非ROM厂商的官方授权零售商诱因，因而长期存在资金及铁路货车辆存量的冲击。

这里需洞察的是，影响C下端商品者购货车的一个关键性因素就是提货车生命期，这一生命期与ROM厂生产量、零售商下端存量息息相关。为此，的公司需提前垫付资金转售铁路货车辆保证存量，或者拥有快速拿货车的能够，保证供应商只能短时间内提货车。

收好货车的销售业务直觉理论上遮盖了的公司们长期存在的痛点。其一是发放上海地区的仓储存量，为的公司发放铁路货车辆人力；其二是完善的交通运输体系，保证快速拿货车；其三是发放存量贷款增值，保障的公司们拥有铁路货车辆存量；其四是发放数据分析销售业务，让的公司们知道要收什么货车，最大转化成提升存量先加效率。

可以看出，收好货车显际上是仅有ROM厂商与的公司两者之间的一个先加跨平台，又或者说收好货车仅有取代了ROM厂对于的公司的位置，为他们发放了必需面向授权诱因的并不相同增值。

收好货车的浮现，于是以是瞄准了整个商品的痛点，而这种现象在货车也商品互联门户网站转化成的过程中有颇为罕见。可以说，收好货车这类跨平台在对推广整个货车也商品的互联门户网站转化成起到了推波助澜的作用。因为无论是发放二手货车零售商的紫花二手货车，还是向商品者发放铁路货车辆信息获取的货车也之家……货车也淘宝长期存在的意味，就是为洞察决商品之中所长期存在的天然缺口。

也可以认为，这类原先型商业来进行的浮现，于是以是在这个商品互联门户网站时代进入工业互联门户网站时代的交汇点。

对中国货车也工业来说，时至今日是转型的关键性过渡期。在这个原先兴工业、燃油货车也愈来愈原先换代的演进时代，于货车企们、乃至收好货车这些“原先货车商”跨平台们而言，诱因演进的窗口期已经打开。

伴随数字转化成的进一步渗透到以及互联门户网站来进行对货车也工业尺度教育的启动，货车也淘宝赛道将进入价值上行的通道，进一步快速货车也工业的互联门户网站转化成。

文|松果凤凰卫视（ID:songguocaijing1）

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