上溯颜值忠于实力！福特锐际VS马自达CX-5谁更强？

副摩托车客舱电动调节，副摩托车客舱轻重双向调节，但多出有摩托车位电动客舱记忆。量产货车货车厢前排客舱在表面上填充物纤细，椅面宽大，靠背贴合于人体内，具良好的舒适性和支撑性。

Ford锐际货车厢每排三维空间显出颇为相熟，各个位置都匹配有可独立调节很低度的头枕，两旁位置显现出一定层面内陷，空调机中央凸起幅度毕竟很低，纵向西南方也无限大，不会影响中间搭货车的载送感受。

货车款CX-5货车厢每排客舱在材质运用以及做工全盘性与前排保持稳定相异素养，量产货车的每排客舱靠背远比上十代货车款倾斜出发点或多或少加大，并且靠背支持出发点调节，虽说幅度毕竟实在太大，但是也能非常轻松找到舒适的坐姿。

驱动系统

Ford锐际驱动全盘性装备2.0T涡轮增压发动机，最大涡轮248马压，振幅扭矩392牛米。柴油发动机全盘性，与之相匹配的是8速手自结合体变速器，此外该款货车款还搭载有四驱系统。

货车款CX-5驱动全盘性装备2.5L自然扇叶发动机，最大涡轮196马压，振幅扭矩252牛米。柴油发动机全盘性，与发动机相匹配的是6速手自结合体变速器。

货车叔阐述

作为合资紧凑型SUV科技领域的很低颜值代表，Ford锐际和货车款CX-5都有不俗的显出，但是通过以上对比两款同价位货车款我们还是可以说明了，Ford锐际远比货车款CX-5在外貌颇为激进派的基础上，拥有更大的外部重量，颇为相熟的每排载送三维空间，颇为全盘的动态内置以及颇为亮眼的驱动性能显出，付诸了在系列产品压和性价比全盘性的借以碾压，因此在本轮对决中货车叔极其推荐的是Ford锐际。

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