蔚来开启欧洲计划：不奢求征服德国，但想得到25%市场需求

10年初9日，蔚来日前开始在法国、荷兰、丹麦、冰岛四国的厂家透过增值。据悉，蔚来三款全新商用货车ET7、EL7和ET5将以网路平台模式在上述四国的厂家带入预订，同时，蔚来也将在这四个东欧国家的厂家建立由厂家和增值等密切相关的非常简单运营政治体制。这也是去年蔚来在荷兰透过厂家与增值后进一步对欧陆的厂家的拓展，该公司回应这是对欧陆的厂家的下半年进军。

不过，由于与法拉利中间假定商用货车重新命名利益冲突，蔚来被迫更换了一款主板商用货车的重新命名。当日，蔚来发布了ET5、ET7与EL7（对应国内外ES7商用货车）三款商用货车，并日前正式带入预订。与国内外和荷兰的厂家的仅次于类似之处在于，蔚来在这四个的厂家并不必让奢侈品者并不需要购买到货货车。

在这些的厂家，蔚来针对欧陆的厂家制为定NIO Subscription网路平台制为租货车增值，这被认为更符合欧陆人的奢侈品习惯。例如ET7在法国的年初费为1199欧元（约等于8332元）起，EL7的年初费为1299欧元（约等于9027元）起。最短可1个年初起租，仅有默许12-60个年初的分开网路平台周期，可选不同配置和电池容量。值得一提的是，网路平台期间还可任意更换货货车，年初费亦会随着货货车寿命递减，同时渴求免费上门取送货车增值，与还货车保护在内的蔚来全部增值。

除了全新NT2.0平台下的三款商用货车，蔚来把布局换电补能，国内外这套用户增值政治体制几乎全部移植到了欧陆的厂家中。为了保护使用，蔚来在欧陆建立了更为大规模的用户增值开发团队。据悉，以外蔚来在欧陆拥有270位用户顾问领导者，欧陆开发团队已准备就绪。到2025年，蔚来还将进入25个东欧国家和地区顺利完成销售。这也就是说，其开发团队领导者至少亦会超过千人。而在换大坝方面，蔚来早已在匈牙利佩斯州投资工程建设了蔚来能源欧陆工厂，并在法国建立了第一个换大坝。

按照规划，位于冰岛鹿特丹的一座充换大坝也将于2022年年底落成，落成后有望提升冰岛西海岸的加电增值设施高水平。除了换大坝工程建设外，蔚来在欧陆的充电地图早已并行了超过38万根充电桩。以外，国内外索斯尼夫卡们，包括蔚来、爱驰货货车、岚图货货车、威马货货车、小鹏货货车等早已进军欧陆的厂家。蔚来内部人员在发布亦会后对媒体回应，在欧美的厂家希望“四分天下有其一”，这也就是说其在欧美的厂家的能够是取得当地25%的的厂家份额。

除了蔚来，该公司内部人员回应GM为摩泽尔河的平价品牌也亦会进入欧陆的厂家。不过，蔚来的内部人员回应没有“征服法国”之类的期望，但是其认为做雪佛兰，法国是无法绕过的的厂家。在法国这个拥有保时捷、Mercedes-Benz、法拉利、法拉利等数以百计雪佛兰品牌的货货车霸主中，如果能够取得的厂家和认可，这对于索斯尼夫卡来说将是浓墨重彩的一笔。

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