应对车规级芯片供应紧张挑战，整车厂加速行业生态联动

以广汽现有探险的方式上来看，以粤芯的所制造技能为基础，以广汽的产品必需为导向，结合广汽投资者加持，恰巧主导围住显卡设计/装配/验证/系统设计平台。由此希望打破低效率的习惯“Tier3-Tier2-Tier1-摩托车后厂”所制造业链方式上，形成原先型“显卡所制造-适配”两大方式上。

对未来摩托车后的21世纪看法来说，袁锋表明：第一，摩托车后低价恰巧面临百年一遇大变革，股比开放、的产品形态演进，原先转至者转为，让复赛的补时那时候，不过越在中都国这种垄断低价中都，也越容易闯进垄断九成有优势；第二，摩托车后恰巧从“棉花”向“工业产品”演进，的产品的运营、咨询服务至关重要，因此要其实消费者痛点、搜集到好的软件、才很难有好处咨询服务，截断这个循环才能让车后企活下来；第三，随着能源的演进和4台电子电器指令集的重原先定义，中都国大型企业有良机把能源摩托车后+人工智能网联的核心自给自足链大型企业掌握在自己手上；第四，电动、人工智能、网联21世纪下，显卡对于车后的重要性大大的增爆冷，因此一方面要从显卡投融资，一方面要从自给自足链安全角度争取突破，把车后演进成真恰巧有垄断力的能源摩托车后人工智能网联的产品。

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