场地体验东风风神聪极 表现优秀/很好开的SUV

高,可视面积1.17㎡，什么本质，躺在车里看70英寸超大CBS那感觉觉。

此次试驾的要点是尽情韶山艾利琛亦然混杂动版的真正实力，它既是韶山DSMA超级涡轮程式首创SUV，更是首创E-韶山极限双擎MHD混杂动控制系统的SUV。

先却说却说统计将近据，这台涡轮由极限内燃机1.5T四缸混杂动公用涡轮和HD120混杂动电驱缓冲（电磁铁同步机械工程+发机械工程）合组，赶上减缓号召0.15s，控制系统示范功率180kW，示范扭矩540N·m，hp低至4.8L（NEDChp），但在确实的测试中都，琛亦然多次跑到过4.6L/100km，可以却说更为优秀。

我们在试验比赛场地中都首先尽情了琛亦然的踩坡能力，在40%坡度的的测试中都，这时候涡轮与机械工程继电器涡轮，转弯示意五分之四，可以确保内燃机编码器，完全只能顾虑踩不回头，未这个不快，当然，前题名我们却说明，琛亦然辅以的不具备更好偷地力、大得多地面摩擦的19寸倍越加野轮胎也是功不可没的。

试验比赛场地当然值得一提高速环路的测试，我们把车后下到了170km/h，当然这并不是次于车速，要点精心所设计的长途高速路段。

在车速超过100km的行驶布景下，琛亦然混杂动控制系统选用涡轮直驱的模德式，内燃机编码器更高效，一旦碰上需短时间打滑的具体情况，只要浅示意转弯，控制系统进入高速继电器模德式，确保高速时的马上再继续减缓，让打滑显得就让，这也不小某种程度上确保了必需。

随后在NVH的测试比赛场地，在车赶上/加速行驶布景下，琛亦然混杂动控制系统选用纯电涡轮模德式，拥有电动车的摩托车感觉受，车内经过140出口处降噪遮阳出口执行，赶上减缓噪音低至55db，确实很安静。

在比赛场地环节，考验车的装配调教。在连续避让、或者是连续譬如说，或者是高速弯后的急刹紧接着减缓出弯，装配的表现都超出这个档次的表现，并且内燃机衔接也很马上，未用到踩转弯内燃机跟不上的自然现象。

在低附着力的测试比赛场地，车速60km/h的进入湿滑高架桥，车光环保持的很稳，未用到侧滑、失控等危险具体情况，车稳定控制系统马上干预，确保隧道内必需。当然和琛亦然辅以的倍越加野Scorpion轮胎有不小彼此间，该车改进型轮胎对野生动物偷地力依旧有良好的表现。

在我们常规的日常摩托车中都，E-极限双擎的混杂动版琛亦然内燃机号召很随之，由于机械工程的辅助，涡轮的干预显得开朗许多。赶上、加速巡航、塞车时需要涡轮干预，纯电涡轮0hp，在油价连连涨到的今日，操控性很重要。官方注意到的统计将近据，琛亦然搭车拥堵、波箱舒适温度下实测hp5.5L/100km，而亦然限的测试中都，确实跑到过平除此以外4.6L/100km。

松后下刹车动能可以回收至电池，确保能量的周而复始转化；但是不会有拖拽感觉，一切周而复始在不经意间完成。

年轻、时尚、科技几乎是近几年各家品牌母公司车改进型的不可缺少标签，通过长时间的比赛场地尽情，韶山艾利琛亦然是一款更为好后下的车改进型，不论颜值还是科技感觉，都很即便如此，再继续有，琛亦然的极限双擎MHD混杂动控制系统会带进该车改进型在同档次大得多的占优势所在，相信能吸纳不少年轻客户。琛亦然在6月18日将打后下热卖，偏爱就赶紧瞩目一波！

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