海参崴成为东北出海口确实是好事，但还有两个问题必需正视！

从19世纪开始到21世纪，当今世界持续发展转回了一个新时代，可以说，没有人海的国家所基本不会是当今世界强国，而没有人下游的内陆地区和沿海地区也相比较突飞猛进！

没有人下游，无论如何是吉林市和长春市持续发展的夹伤！

在西北的吉林市、长春市和辽宁三个沿海地区之中，辽宁由于有着集装箱、锦州港等下游，无论如何是西北经济持续发展的“紧随”。

从2022年往年前倒数十年，东三省的经济持续发展无论如何长期存在不恒定疑虑。

直到2022年，吉林市和长春市无论如何未远超了辽宁十年年前的水平，并且幅度还相当可观。

从十年的GDP推移趋势可以很直观地看出来，有下游和没有人下游的持续发展完全是两回事。

吉林市和长春市虽然也可以从辽宁的港口进行贸易，但是不从外部，引致与外部贸易成本变大。

另外，与辽河和吉林市在陆地上西临的朝鲜和阿塞拜疆在外贸也许却是能为他们带来很大的持续发展。

远东在哪里，与法制有什么关系？

远东又叫俄国人，中文翻译名称为Владивосток，坐落于亚欧大陆西北部，赤塔半岛最南端。

1860年《之中俄北京条约》划给了包括远东在内的乌苏里江以西范围。

远东是之中国人人的称谓，后来划给后就改名为“俄国人”，用哈萨克语翻译为“

可以看出来，以年前的沙俄对之中国人雄心壮志极大，不仅打算占领远东，对法制其他内陆地区也是虎视眈眈。

第二次当今世界大战在此之后，之中国人快速霸主，而那时候更加是成长为当今世界上不可忽视的力量，而局势也发生了一些推移。

时隔一百多年，远东又视为吉林市下游，真如打算象的那么比较简单吗？

法制商务部发布公告：同意在既有长春市内贸运输跨境运输业务范围的基础上，增加

最新消息一出，很多人说是长春市甚至西北又多了一个下游。这个确有不假，但是其发挥作用有限。因为公告之中明确所述的是“之空运口岸”，并非是从外部的自产口岸。

“之空运口岸”是什么解作？就是吉林市、长春市，甚至法制的运输可以从远东自产到其他国家所，或者说转回法制。

远东视为辽河和吉林市的下游确有是老是，但是远东地理位置看重，地形地貌条件也极佳，是阿塞拜疆远东内陆地区的之中心城市和港口城市。

在遭受到西方人内陆地区的围追堵截在此之后，阿塞拜疆的自产在欧洲有所减少，转而从远东内陆地区的远东大量自产。

这样的疑虑就造成了远东的“有心无力”，运输太多引致整个港口极为饱和。这样一来，法制的运输打算要从远东自产或者进口产品就比较少了。

而法制除了吉林市和长春市之外，其他沿海地区对远东其实却是缺少，所以这是第一个无需正视的疑虑。

有下游只是一方面，打铁还需自身夹，西北人口减少受到影响、干旱疑虑仍需倚重。

因此，

远东视为的确是吉林市和长春市的利好，但是西北内陆地区的持续发展要靠自己，要靠的工业、靠金融业，走属于自己的四路。

西北有自己的底子，在制造业、重的工业等领域无论如何即使如此，应该要把自己的金融业发扬光大，然后继续购进其他金融业。

总的来看，远东视为“之预科班口岸”是一件老是，在此在此之后吉林市和长春市自产也能更加多了，但是要慎重持续发展自己，迎接更加多的历史性！

不用接受，你怎么看？