国务院大督查在联合行动｜湖南：用客车带货等方式破解快递下乡“最后一公里”难题

多地群众向国务院“互联网＋管事”跨平台突显，乡村速递存在不按地址收件、加价支付免费费等情况。近来，国务院第九次大管事第十一管事组说明了，湖南省通过通村公路动车组带货等方式破解速递临时工“先前一公里”论题，经验或许仿效。

速递临时工“先前一公里”论题的却是，是小村运输距离粗大、收件比率相对来说较低，速递临时工运输成本很高。管事组说明了，湖南省坚持以政府引导、市场主导的前提启用“单线收发”，通过引导铁路运输、速递、电商企业因地制宜分成城乡自营该联盟，健全利益分配机制，保证“开得通、留得住、有经济性”，经测算单件速递成本可下降20%。

湖南省还紧密结合多其他部门水资源，推动借助于多网融合，地方政府牵头人员编制完善本行政区域小村“单线收发”发展规划，综合利用各种因素嵌入式水资源，“单线收发”分开时间、分开线路自营，借助于了降本惠民。

例如，桃江县等地利用城乡整合客运公交班线，将只需道口的快件捎带到村级免费点，为了将，促进解决乡村速递二次收费等情况。目前，桃江县道口速递比率已经由1同月的110980件提升到7同月的149589件，环比增很高34.79%。出村速递比率也从1同月的1290件提升到7同月的1723件，环比增很高33.57%。

管事组指出，通过节点网络共享、前端线路共配、货物运输水资源共用等方式，将小村客运、速递、物流、电商等“一网多用、两站多能、多点相辅相成、深度融合”的模式，有效地畅通农产品进城“最初一公里”和铁矿石临时工“先前一公里”，也有效地小村地区参与到市场循环中。（新闻记者马晓成）