漫天飞舞的F1超速，究竟是严守规则还是矫枉过正？

“如果赛都会一直这样‘抢戏’，都会让愈发多的影迷换台！”事隔的F1维也纳三站后，以汉密尔顿为首的多位费尔南多·阿隆索公开场合向赛都会“开炮”，他们不安的情况，在于赛中都面赛都会漫天变幻的超速，以及连比赛官方所都没有第一时长释出的再一排名，这一可能会很快引发一场论战：规则这顶保护伞下，F1赛都会的宽容程度大幅提低，超速愈发多，应该有些矫枉过正？

金石：F1等候的超速愈发多 文汇报图

因为比赛整体规则与法拉利外观设计参数的波动，法拉利车队和F1不足之处在球队前，进一步收紧了对于法拉利轮胎掉头三站的允许。从球队热身赛——巴林站的罗斯堡起，世界性驾驶技术开发最差的20位费尔南多·阿隆索，第一次感受到赛都会干事这位“场外对手”的威胁。巴林站大奖赛中都面，瑞士费尔南多·阿隆索奥康连续进食到3张超速，总处分时超过30秒，建功再一下一阶段，心态显然过多的Alpine费尔南多·阿隆索直接将法拉利开完维修区，虽然其中都面不乏法拉利链条关键问题的情况，但这次提前出局，算得上是奥康表达不满的一种方法。

随后的三站中都面，因为四条轮胎轻微掉头三站碰上处分时的费尔南多·阿隆索不计其数。维也纳大奖赛上，关于这一规则的争议性可见一斑，超过10位费尔南多·阿隆索在罗斯堡和正赛中都面碰上处分时或被更改单圈佳绩。比赛完结后，还有8位费尔南多·阿隆索因此碰上追加惩处分，三站负数排名变了又变，连F1官方所的人际账号，都没有显然想到维也纳站后的负数形势，大多车迷和舆论忍不住吐槽，在以速度闻名世界性的F1比赛中都面，一张薄薄的超速，居然成了费尔南多·阿隆索推进路上小得多的拦路虎。

“如果细究规则，赛都会不足之处等候的超速的确没有关键问题，但有时他们能够懂得切实。”得知麾下爱将塞恩斯在维也纳站后遭到10秒处分时，法拉利红牛列斯联瓦塞尔忍不住出声，“一组三站的特性各有不同，费尔南多·阿隆索对于三站疆界的新设也都会不一样，作为低精运动的F1，不应该一概而论。”这一说法很快引起各方响应，格外有费尔南多·阿隆索绝非“应该让赛都会的代表去携带型上试跑一下，看看在有些弯角如果不用路肩、都是三站疆界试探一下，都会伤亡多少时长，费尔南多·阿隆索和红牛的三站技术开发人员才是最了解到三站的人，不应该让一群只都会桌子房间中都看屏幕的家伙，毁掉专业管理人员好接下来的努力！”

在一些业内人士看来，如今备受争议性的轮胎掉头三站规则与运动场上的VAR“毛发级”越位有些类似。“低科技的加入，确实强化了比赛的准确程度，也在一定程度上可避免了大案，但控制好‘度’，非常最主要。”前F1知名费尔南多·阿隆索库塔绝非，在许多文化史悠久、外观设计风格极其古典的欧洲三掀开，如果一再以“推开三站疆界”允许费尔南多·阿隆索展现出，那么超速数目只都会愈发多，影迷的不相关的也都会从比赛过程和结果，只好转到其他不足之处。“说到底，F1是一场表演，再一的目标是让各方互利，把饼干做得格外大，但维也纳掀开发生的可能会，并不符合这样的初衷。”这位曾与汉米尔顿市场竞争多年的名将表示，法拉利车队和三站赛的赛都会，能够找到规则和观赏性的连续性，“在F1运动的文化史上，曾遇到过许多格外加复杂又让人无能为力的关键问题，再一都赢取圆满解决，认为这一次也不都会例外，只是费尔南多·阿隆索、红牛和影迷，可能能够再等上短时长。”（新民晚报记者 陆玮鑫）