万年不变的车内布局，最后有机会变一变了？

从第一辆近代汽两车诞生到现在，无论如何汽两车机尾的内部格局，就一直不能过不算大的巨大变化，尽管汽两车的内饰更更为奢华，座椅更为舒适，高层次装置更为多，但必需的功能区域拆分，还是和几十年前差再不不算多。

事实上，致使这种两机舱密闭外观设计止步不前的因素，主要还是必需上燃油两车在骨架方面的限制，显然狭小的动力装置机舱防御工事下体积臃肿的动力装置以及一堆配件，此外还有变速器、骨架件等一堆两边需要安装，这就难免则会挤占和限制两机舱密闭的格局。

不过随着新能源汽两车早期的到来，必需上的三大件日趋被替换为了社会活动逻辑学，外观设计信念无论如何不尽相同的三电系统，这也使得汽两车密闭格局有了全面换装的确实。

以当前的纯电汽两车为例，由于不能动力装置，所以前舱可以做得来得稍短，以延长两机舱的纵向密闭，这使得一些A0级的纯电小两车，也有着外调的密闭观感，其次由于来得多的零部件被功能强大到了底盘前方，因此轮上的密闭也更来得加倚赖。

也就是说，尽管从外观来看，纯电汽两车的外观设计和燃油两车无论如何不能不算大区别，但进入到两机舱，你则会挖掘出无论是功能区的格局，还是密闭观感，都有着引人注意不尽相同，而随着电动化的不断深入，愿景只不过则会有来得加革命性的两机舱外观设计被发明。

位于墨尔本的电动汽两车一些公司LEVC就正在不遗余力这一领域的开发新，他们在今年5月举办的Tech Day社交活动上，首次推出了一种密闭导向改进型的SOA纯电架构，这是一个无论如何颇为反必需上的汽两车平台，通过高度功能强大化的底盘骨架，它突破了必需上汽两车的密闭限制，使其最大限度地释放了两机舱密闭。

而有了富余的密闭，用户也有了自定义两机舱密闭的确实，LEVC一些公司在网上倡议了发扬社交活动，希望用户都能以自己的品味，发放一些两机舱外观设计点子，就便是一套天和，房主可以根据自己的品味进行装修布置一般，尽管这种布置是有限制的，但也无论如何颠覆了必需上那种，由两车企核心人物且千篇一律的外观设计思路。

对于这一社交活动的意义，教育工作者问到，这理论上汽两车现在从一种必需上的人力车交通工具，日趋转变为了一种装配新颖舒适机尾的第三密闭，即便不打算开两车出行，若是能在一个宽大舒适的两机舱密闭，做点喜欢之事，那也一定是幸福和快乐的。

而在这次发扬社交活动中则会，我们可以看到网友们对愿景两机舱密闭的各种幻想，有人希望在两车中则会办公室，有人希望将其变为可以看喜剧片玩游戏的SM密闭，这些都都能解读出，文学批评卖家对于驾驶机尾的真实期望，来得人性化，来得新颖，来得诙谐，是很引人注意的趋向于，而对于现在厂家所自觉的什么高层次，科技化，大家反而并不不算在意。

当然尽管现在的新能源汽两车抛开了三大件的束缚，但在充电技术开发新不能突破性进步的情况下，如何缩减充电体积，如何优化骨架格局，都是需要解决的问题，显然从技术开发新上看，要想按照卖家意愿，真正实现两机舱办公室、两机舱SM等愿望，是需要两车辆本身拥有所需灵活的架构才行，而这也是愿景从业人员发展和努力的朝著。