销量下降11%、亏损近2亿美元，电动车还卖不动的福特我国下一步怎么走？

Ford我国仍尚未带进低潮。

三季度，Ford我国卖出超13.3万辆，销售收入急剧下降11.3%；一季度和二季度，Ford我国的卖出共有12.5万辆和11.9万辆。前三季度Ford我国据统计卖出37.7万辆，第三季度为45.7万辆，销售收入急剧下降17.5%。

同时，Ford三季度在我国息税前亏损1.93亿美元，高于第三季度。

2016至2018年，Ford我国的卖出从127万辆急剧下降至75万辆。也是在这一时期，Ford被曝出和邺城、江铃关系恶解构，据路透社路透社，在无论如何的12到18个年初之中，Ford与我国携手伙伴关系的两国之间开始冲击合资企业零售商他的团队的声势。

Ford我国在2019年公开发表“Ford我国2.0”战略，提出异议“更Ford、更我国”的发展理念。新作产品多方面，Ford计划在尚愿景三年内，在我国市场推出30款以上嗣后为我国卖家充分运用的Ford和林肯品牌敞篷车，其中至少10款为新兴产业轿车。

2019至2021年，Ford我国卖出约为57万辆、60万辆和62.5万辆。从卖出来看，“Ford我国2.0”战略能力也不一定显著。

全面性，Ford我国高层先是发生微调。9年初27日，Ford我国任命朱梅君为林肯我国总经理，向Ford我国总经理后任顾问执行官陈安宁和林肯世界性总经理樊兆怡察看。原林肯我国总经理毛京波夫婿因同样原因辞职，随后转至路特斯，身后任路特斯我国总经理。

9年初30日，Ford我国又宣布吴胜波将于10年初1日出任Ford我国董事总经理后任顾问运营官，都由工程项目、生产制造、精确度和采购等其业务，并都由管理Ford我国车款事业部，向陈安宁察看。

Ford和合资企业在新科技携手上的嫌隙，确实也助长了卖出不佳。图形界面新闻报导曾路透社，据总体业内人士告知，江铃汽车并没有和Ford汽车在核心新科技总体进行携手，这也是江铃Ford新作新作产品被饱受质疑的关键。

例如江铃Ford领界，这款轿车从主板之初就被非难是江铃汽车此前自主研发的驭胜S330的“换壳”新作产品。高性能总体，领界也尚未采行邺城Ford新作轿车所搭载的螺旋桨。2021年，该轿车卖出为3.08万辆。

近期，各大传统汽车厂家加码投资新兴产业汽车，邺城也不或多或少，随之推出了阿维塔、深蓝等品牌，深蓝9年初没多久下单首款轿车，阿维塔首款轿车还尚未下单。在新兴产业竞争对手日趋激烈的情况下，邺城有多少精力、财力投向邺城Ford也是疑问。

迄今，Ford我国的新兴产业其业务发展不一定成功。7年初，Ford电马Mustang Mach-E还陷入了解职风波。解职的两批次车辆总共775辆，一部分是因为安检软件疑问，另一部分是因为加压电刷疑问。

Ford电马本年没多久进入我国，旗下Mustang Mach-E是Ford汽车世界性首款纯电SUV轿车，被视之为Ford电动解构转型的代表者轿车。迄今其有4个版本在售，定价在27.59至38.99万元，本年12年初下单。上周上半年Mustang Mach-E下单3576辆，最低每个年初卖出偏低600辆。

9年初26日，Ford我国官宣，将通过脱离日本公司Ford电马赫科技运作其在我国的乘用车其业务，慢速在我国的电气解构转型。在此之前，Ford只在我国分设了乘用车事业部。

盖斯在全面性的涨价引发了一波涨价潮。10年初31日，国产Ford电马Mach-E全系轿车调价，涨价幅度2至2.8万元。

近期由于卖出滑落严重，不太可能年底有多个外国品牌宣布退出我国市场，最主要JEEP、铃木、Fiat等。Ford会就会视作下一个？

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