持续亏蚀、断臂求生，图森未来跌落神坛

一层面，亚利桑那未来不必虽然筹组于北平，但在筹组在此之后迅速在加拿大创建指导小组，西方和加拿大海陆开始并行布局，海陆各有一套电子技术小组。在加拿大，亚利桑那未来不必的金融业务不够侧重于自动赛车手干线物流，全国性则是描绘出自动赛车手电子技术在商港海港应用领域的放开展。

但未曾想到的是，就是这样的公司自动赛车手明星该公司，在将近一年后就窃出不必出货量自己的西方电信金融业务。而就在这一传闻被窃出没多久，就有新闻媒体便窃出原亚利桑那未来不必CEO陈默不必是西方电信金融业务潜在租客之一。

同在本年度3翌年，据亚利桑那未来不必面世公告称作，亚利桑那未来不必创始者陈默辞去可执行董事长职务；随后在当翌月末，就有多家据悉称作陈默正计划案通过投资运作将亚利桑那未来不必西方小组回购。

按照中所信投资给出的回购提议，其不必以10亿美元价格售予亚利桑那未来不必西方小组（以下简称作“亚利桑那西方”），便由陈默从中所信投资手中所索要，从而达成以现有管理层和组织虚拟化为核心，在西方市场需求量独立条线路。

另据外部民众传闻称作，假若陈默付诸这一售予提议后，将不必对西方电信金融业务展开合并，并且计划案在港证券买入所。

但事实证明，业内民众不曾等到陈默成功售予亚利桑那未来不必西方电信金融业务。

本年度6翌年，据36镱等据悉，亚利桑那未来不必原董事长陈默不曾跨入六和应用领域，成立了名为“Hydron”的该公司，其主要金融业务是研制出、设计、装配和经销商可配备 L4 级自动赛车手功能的氢液氧重卡及加氢公用事业一站式的该公司。

图源HYDRON官网 Hydron总部在加拿大华盛顿州洛杉矶，起初该该公司不曾启动了2轮融资，总融资额最少8000万美元，B轮投当年估值已达10亿美元。值得注意，亚利桑那未来不必达到这一估值时，融资不曾到了D轮。

陈默在自动赛车手应用领域的两次创业虽然都盯上了自动赛车手面包车这一细分分站，但与亚利桑那未来不必各有不同的是，Hydron采用了氢能这一能源作为面包车的动力缺少。在陈默看成，与电动车相比较，氢液氧汽车在续航补能、环境污染温度抗冻层面都有独特为绝对优势，相比之下适合载重较少、跨城长程运输工具、冬天环境污染温度等片中所。

随着陈默成立了Hydron，也向部份紧接著了一个事实——其放弃了售予亚利桑那未来不必西方电信的计划案。

这一售予传言几轮后，亚利桑那未来不必此后为出货量西方电信金融业务四处寻找着收家，而业内民众也在等待着“接盘大侠”的经常出现。直到两个翌年后的现在，当是视作了售予西方电信金融业务的租客。

“对于当是而言，售予亚利桑那未来不必西方电信金融业务有很大的好处，因为通过买来下这一金融业务，就可以付诸自身踏入自动赛车手面包车分站，以便与自身其他的科技汽车金融业务打因应。”运输工具应用领域资深专家张君毅对部份接运输工具如此指出。

而对于买入另一方的亚利桑那未来不必而言，出货量作为自身金融业务版图的另一半的西方金融业务，也被业内民众一些人认作“自断一臂”。而这背后，只不过是因为只有这样，亚利桑那未来不必才能摆脱目当年所处的陷入困境。

筹组早7年之久的亚利桑那未来不必，季度销售额还从未过亿。

本翌年初，亚利桑那未来不必面世了本年度月末的财务数据，数据揭示其付诸销售额为259.4万美元，相较于月内同期的142.2万美元同比下降了73%；环比层面，相较于本年度第第二季度也下降了14.6%。

虽然在销售额上，亚利桑那未来不必保持稳定了同比和环比的双双下降，但比业绩面世当年市场需求量预估的352万美元少了93.6万美元，不够为重要的是，其季度销售额还保持稳定稳定百万元美元规模。

即便如此，同为2014-2015年筹组、不够揭示科技乘用车的“蔚小理”，在本年度第第二季度就已分别付诸了15.61亿美元、11.74亿美元和13.01亿美元的销售额，两者相比较差距有点大。

便来看下同层面，亚利桑那未来不必本年度月末依旧保持稳定稳定经营不善本该，破纪录为1.11亿美元，相较于月内月末的1.21亿美元同比收紧8.3%，但环比本年度第第二季度的1.12亿美元基本从未变化。

亚利桑那未来不必2022Q2大部分财务数据，截图自业绩 由于亚利桑那未来不必在本年度月末保持稳定稳定“增收不增利”的颓势本该，由此其现金供应量也保持稳定稳定担忧战况中所。本年度月末末，其持有的现金、现金等价物和与此相反现金投资额至少为11.6亿美元，相比较于上第二季度减小了0.79亿美元。

从以上财务数据可以看出，亚利桑那未来不必还在不间断烧钱，而避免这一陷入困境的很大一个因素所是西方电信金融业务的缓慢演进。

提及自动赛车手电子技术，很多人可以想到在北平、苏州等梯队城市大部分沿路上放的自动赛车手计程车，但对于自动赛车手面包车来说，在全国性不够多经常出现在海港和矿场等封闭片中所中所，电子技术演进这不成熟。

反观SUV，对于面包车列车长的需求量是庞大的。据加拿大面包车协不必的估计，2024年的缺口将扩大到17.5万人。为了找到足够的列车长，中小企业不得不多付奖赏。这避免列车长劳动力效益占据了半挂面包车条线路效益的最小大部分，每英里高达43%，比液氧效益还高79%。

一些加拿大面包车该公司为了不够进一步提高列车长的效益，开始推进自动赛车手面包车的放。据网易新闻新闻媒体报道，自动赛车手面包车该公司Aurora在本年度6翌年宣布与联邦快递（FedEx）和维尔纳中小企业（Werner Enterprises）展开合作伙伴，短期内不必在本年月末当年在加拿大公路上面世首批从未列车长赛车手的自动赛车手面包车。

在本年度7翌年，陈默面对着新闻媒体的采访也提及了亚利桑那未来不必为何不必同样收掉西方电信金融业务的缘故。“本年度开始金融业大环境污染突变，亚利桑那未来不必市值趺了80%，为了中所空量产车的放，亚利桑那未来不必勉强收掉相对演进缓慢的西方金融业务，这样既可以提高效益，同时也能回笼一些银行贷款。”

除了形同拖累部份，西方电信金融业务的假定，也不必让亚利桑那未来不必面临监管安全性。

只不过是由于“树大招风”，在西方和加拿大海陆都有金融业务的亚利桑那未来不必在月内4翌年证券买入所后，迅速就引起了加拿大方面业务部门的注意，其中所加拿大部份国投资委员不必 （CFIUS） 就针对亚利桑那未来不必拥有西方电信金融业务为由对其展开清查。

本年度2翌年份，CFIUS正式结束对亚利桑那未来不必的近十年清查，作为代价亚利桑那未来不必与加拿大当局达成了一项国际组织确保安全贸易协定（NSA），其中所仅限于亚利桑那未来不必将不必把自动赛车手面包车金融业务的一些电子技术监督权移交给加拿大方面业务部门；同时将任命在此之后确保安全文官和确保安全主管，创建一个“当局确保安全委员不必”，定期开不必并向加拿大中小企业投资委员不必份文件等。

这样来看，亚利桑那未来不必收掉演进缓慢的亚太金融业务，也在情理本该。不过，即使是收掉西方电信金融业务，也不意味着亚利桑那未来不必就从未烦恼了。

与自动赛车手计程车分站类似，亚利桑那未来不必的首要期望都只是付诸自动赛车手面包车的商业化放。

亚利桑那未来不必曾在其美股附注中所算了一笔账，在它看成如果一辆面包车一年可付诸6万美元销售额，那么在面包车条线路数量达到5000辆时该公司就将付诸收支平衡，在在此之后付诸盈利就是间隔时间缘故。

但这一切美好的设想都需要创建在面包车的或许放条线路上，但对于亚利桑那未来不必而言，要付诸这点来得遥不可及。

根据亚利桑那未来不必面世的最新数据揭示，截至2022年6翌年30日，亚利桑那信息技术宣布其面包车订位多达达到7485辆，但至今仍无一辆带入交货量产阶段。另部份，在本年度第第二季度业绩中所，亚利桑那未来不必指出已将当年装量产自动赛车手面包车的证券买入所间隔时间从原定的2024年推迟到2025年。

放条线路难的一个缘故来自电子技术上的阻碍。

按照当年文所述，亚利桑那未来不必是的公司以L4层级自动赛车手辅以的自动赛车手面包车该公司，；还有为了让兼具L4层级自动赛车手能够的面包车付诸上路条线路，亚利桑那未来不必就需要为此投入不够多的研制出效益，根据其此当年多季的业绩可知，研制出额度其间占其总支出的70%以上。

除了要中所空软件的研制出部份，要付诸L4层级的自动赛车手，亚利桑那未来不必还需面对着高昂的软件效益。根据中所金该公司份文件揭示，L4层级自动赛车手主流提议中所，至少感知软件层面（GPS、闪光灯、激光GPS和北极星等）的效益就高达3.26万元，而不够低层级的提议额度还将近1万元。

亚利桑那未来不必自动赛车手面包车上的感知软件，图源业绩 与所有自动赛车手电子技术放相同，亚利桑那未来不必的L4层级自动赛车手面包车一切都是在加拿大民主自由沿路上付诸条线路也不必受到当地法律法规层面的限制。

正因以上的限制，与亚利桑那未来不必一样做自动赛车手面包车金融业务的其他自动赛车手该公司开始提高电子技术层级，以便尽早付诸产品放条线路、乃至商业化。其中所就比如嬴彻信息技术，在产品建设上降级到L3层级，以推动低阶自动赛车手面包车的条线路。

电子技术本身制分之一部份，自动赛车手面包车的确保安全性也视作另一大考量层面。

就在亚利桑那未来不必面世本年度月末业绩的当年一天，据《华尔街日报》新闻媒体报道，亚利桑那未来不必于本年度4翌年在加拿大暴发一起交通事故，事故中所一辆自动赛车手面包车马上南行横切，撞毁上一个水泥路障。

这起事故暴发后，迅速引起了当地监管业务部门的重视，质疑亚利桑那未来不必冒着在公共沿路上的确保安全安全性，决心将无人赛车手面包车换用需求量。严厉批评，亚利桑那未来不必联合创始者职CEO侯晓迪指出，事故暴发在此之后，亚利桑那未来不必做的第一件事是停止整个车队的测试者，并展开独立清查，在已确定车队可以确保安全条线路之当年，亚利桑那未来不必不不必展开商业化。

亚利桑那未来不必还面临着他的公司的失衡安全性。本年度3翌年，继陈默卸任亚利桑那未来不必董事长职务后，其该公司总裁兼、CEO和董事不必团体的吕程也迅速离去亚利桑那未来不必，原顾问电子技术官的侯晓迪视作在此之后顾问可执行官职总裁兼，原董事不必名誉主席陈默的其职也由侯晓迪原任。

三个翌年后，亚利桑那未来不必便次宣布该公司顾问财务官Patrick Dillon将离任；而到了上翌年，据36镱新闻媒体报道亚利桑那未来不必联合创始者黄泽铧不曾离任创业，并且创业概念设计也与面包车方面，其该公司概念设计名叫“零一智卡”。

然而，就在亚利桑那未来不必被电子技术确保安全、效益担忧和他的公司失衡缠住腿脚的同时，自动赛车手面包车分站上的其他玩家这不不必停下来等它。

据方面据悉，沃尔玛的在线食品杂货金融业务于本年度7翌年开始可用硅谷自动赛车手初创该公司Gatik的全自动赛车手面包车运输；电动重卡该公司Nikola宣布正式开始生产Nikola Tre（尼古拉五号），有望于本月末开始交货。

Nikola面包车，图源Nikola官网 放眼全国性，自动赛车手面包车分站都只精采。本年度6翌年，迭巴巴在浙江德清获得全国首个颁发的L4级“主驾无人”自动赛车手面包车官方沿路测试者专营。未来不必，迭达摩院研制出的无人面包车“大蛮驴”将在德清指定地带开展路测。

在这之当年，搜狐与狮桥联合筹组了DeepWay，并面世首款Concept深向·星途1代，短期内2023年量产交货；智加信息技术与一汽解放合作伙伴生产的J7“超级面包车”同月SOP量产，并小批量交货客户；嬴彻信息技术与东风联合六和，面世面包车自动赛车手的系统“神剑”，短期内在2024年将被8万台面包车配备上路。

由此来看，若当是售予西方电信金融业务或许启动后，亚利桑那未来不必就可以不够加揭示加拿大金融业务，但这家该公司从未不是往日那个明星该公司。

在部份接运输工具看成，亚利桑那未来不必决定收掉西方电信金融业务，只不过也向部份界表达了一个决心——一切都是在未来不必自动赛车手面包车分站上获得一定的绝对优势，但在这之当年它也必须要迈过电子技术确保安全、软软件效益担忧、外部他的公司小组失衡和金融业激烈恶性竞争的“四座大山”。

责任编辑：徐万里 SF014

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