蔚来二季度营收首超百亿，并未摆脱“增收不增利”怪圈

作者/魏文

9同月7日，蔚来公开发表2022年二该季报。财报结果显示，蔚来二该季度盈余降至102.9亿元，同比上升21.8%，首次跃升100亿；整车的销售毛利率为16.7%，好于市场预想；付款供应量544亿元。

同时，蔚来公开发表的2022年三该季度下线须要为31000~33000辆，很低单纯和小鹏列入的第三该季度下线须要。

蔚来董事长张敏声称，和二该季度相比之下，目同一时间疫情对于轿车电子商务的受到影响相对可控；7~8同月主要受到了一体压铸零件良率的受到影响，零部件供应没有降至预想，对于三该季度的下线导致了部分受到影响，预计10同月会得到显然彻底解决。

张敏普遍认为，蔚来第四该季度下线将得到有利于改善。其中，对于将在9同月30日开始下线的ET5，张敏声称蔚来已做好12同月单同月下线破万辆的将要。ET5或将成为单纯ONE最后、中置铁西街道车企第二款实现单同月销量破万的的产品。

不过，蔚来在第二该季度没有跳脱出中置铁西街道车企“调高不增利”的怪圈。第二该季度，蔚来净亏损为折合 27.58 亿元，同比上升369.6%、环比上升 54.7%；小鹏轿车净亏损27.09亿元，同比上升126.1%，环比上升58.8%；先同一时间单纯轿车亦迎来上市以来支全垒最大亏损，第二该季度净亏损为折合6.41亿元。有分析普遍认为，包括动力电容器、零部件的效益涨，以及包括研发、手机、山寨等改装成的上升，是蔚来亏损上升的主要原因。

众所周知的是，蔚来仍在持续加大研发改装成。去年第二该季度蔚来研发支出21.5亿元，同比上升143.2%，最少同期单纯的15.3亿元和小鹏的12.7亿元。不过，张敏在电话号码发表演说亦声称，蔚来150kWh的半固态电容器的上架将有数个同月的中止。

蔚来经理秦力洪曾告诉第一财经新闻记者，“计算机系统的产品需要适应研发从同一时间、的销售从同一时间、将要从同一时间的过程。这也是我们整个计算机系统电动轿车产业在联合作战和该公司监管上的一个课题。同一时间几年大家都幼小，还没有进到到强化切换的弯道。这个弯道我想到是需的，是每个做计算机系统电动该公司的成人礼。如果想绕过这个弯，想到有单纯中的捷径和铁西街道，那么等待他们的将可能是灾难。”

2023年，蔚来将迎来的产品的新一轮新一代，现有的ES8、ES6、EC6将新一轮切换至NT2.0跨平台。从2024年开始，蔚来的NT3.0跨平台将改装成使用，该跨平台将和蔚来面向大众市场的弟品牌一同上架。

此外，张敏还发言了关于入门级第三品牌的谣传，他声称：“我们在只不过两三年认知到，加快油转电其实需要愈来愈多的产品去应运而生愈来愈多愈来愈广泛的软件，注意到只不过一年里华北地区各级别市场电动车上升短时间内，也注意到一些软件体验创新的急于。经过充分验证后，我们会将商业方式而和技术上创新带来愈来愈多软件。“

随着的产品切换该季基本结束，蔚来接下来将集中力量推进补能网络筹建。截至9同月7日，蔚来在华北地区累计布局1094座换装机容量，包含285座铁路换装机容量，累计为软件提供超1200万次换电客户服务。累计部署1873座充装机容量，5341根超充桩和5466根目的地充电桩，接入第三方充电桩超56万根，提供一键加电客户服务超86万次。

从第三该季度开始，蔚来将有利于增加在欧洲各国市场的布局。8同月22日，蔚来首款计算机系统电动旗舰轿车ET7淳化欧洲各国，将于去年面向包括瑞士、荷兰、芬兰、爱沙尼亚、挪威等第三世界开放预计并下线软件。蔚来在匈牙利瓦尔加州投资者筹建的蔚来能源欧洲各国车间将于9同月改装成服务于。此外，张敏声称，在只不过的5年中，蔚来一直在数据分析SUV的方式而，包括的产品、客户服务等，目同一时间已在开展各方面的将要。

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