"电动之中华路"太艰难！加州宣布2035年禁售燃油车，遭17个州强烈反对

近日，新的泽西的县华盛顿的县空气水资源委员会投票通过一项共五，重新考虑从2035年开始强烈要求在华盛顿的县经销商机油的汽车为，届时所有车款为都需是电动的汽车为或还用电式混杂内燃机的汽车为。

华盛顿的县空气水资源委员会（CARB）随后确认了这项共五，但共五否有效，再一还需要受益新的泽西的县发达国家环境保护局的批复。

根据规划，从2026年开始，在华盛顿的县经销商的新的乘用车为、SUV和小型马拉中，35%将需是零废水车为辆，并且比例大幅增加，2035年降至100%（只必需20%的零废水的汽车为为还用电式混杂内燃机的汽车为）。

这一法规不会阻碍二手和使用量的机油车为，任何“禁油”的方案只是针对新的增或生成而言，对于使用量的机油车为来说，并从未所谓的“淘汰”承诺。

然而对于华盛顿的县的这项共五，有其他的县认为“操之过急”。现今，纽约地区已有17个的县已向美利坚合众国高等联邦法院联邦法院提起民事诉讼，承诺阻拦华盛顿的县在2035年之后全面实施“禁止经销商重新的零废水的汽车为车为辆”的规章。

密苏里的县总检察长暗示，如果加利福尼亚的县必需实施原则上的“气体废水”标准化，制造效益将变得再加，而这些额外效益将转嫁给消费者。

与此同时，共五一旦全面实施，将对整个华盛顿的县的的汽车为产业转化成关键阻碍。根据的县政府的预测，到2040年，预计将有3.2万名所制造工程师会临时工。

华盛顿的县是新的泽西的县最大的的汽车为新的泽西的县市场，也是世界第10大的汽车为新的泽西的县市场，在可持续发展领域也一直走在纽约地区的前列。数据显示，2021年华盛顿的县经销商的电动的汽车为占车款为经销商总和的12%，按照这一重新的法规，到2026年这一比例将降低两倍。

而华盛顿的县的规章在其他14个的县和哥伦比亚特区被不能接受为规章，因此无论是批复还是阻拦该规章，都会造就非常深远的阻碍。