余承东卖纯电车，炮火锁定特斯拉

个：同为摩托罗拉备有鸿蒙平板座舱及配套配置的极狐知名品牌，月内上半年年底销值多在2000辆大概，即使发布了装载摩托罗拉ADS高阶自动驾驶全栈系统设计的极狐DeltaS HI台湾版，其销值也无常与对来说改观；同时，摩托罗拉深度参与的另一知名品牌——阿维塔全资另行车型阿维塔11虽已发布，但仍未开启交货。

这就使得AITO成为时时消费市场上最受欢迎的摩托罗拉协作另行车型。随着此次纯电另行车型的发布，AITO知名品牌系列产品布局正趋向完善。不过，AITO知名品牌及的子公司赛力斯仍遭遇多重担忧：就AITO在售另行车型而言，问界M5（含纯电台湾版）、M7并非摩托罗拉HI种系统另行车型，未装载摩托罗拉ADS高阶自动驾驶全栈系统设计，其自动驾驶控制能力处于L2层次水准，与极狐DeltaS HI台湾版有一定差异；同时，也遭遇着不同系列产品定位的其他知名品牌另行车型如全然ONE（即将另行增为为全然L8）的市场竞争担忧；不仅如此，在业内无论如何，AITO知名品牌还遭遇着由增为程式设计种系统移向纯电种系统的转型抉择。

而就AITO知名品牌的子公司赛力斯而言，在问界M5、M7销值飙升的同时，赛力斯的盈余也在大幅提高增为加。财务报告推测，赛力斯月内上半年净盈余平均17.2亿元，比起月内盈余不大缩小。

不过，原先赛力斯的经营情况下有望好转。信远超证券预报，赛力斯下同将在2023年才对，并于2014年远超到16.05亿元。

“在与赛力斯协作的过程里面，摩托罗拉起到的是主导作用。从内部设计、合作开发再到的销售，摩托罗拉都必须不够多地发挥自身优势。”纪雪洪对时代财经声称：“摩托罗拉在车主行业层面的快速子程序控制能力必须最大限度说明了在AITO的另行车型里面，因此AITO未来蓬勃发展可见一斑潜力。”

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