学会放狠话的福士，底气在哪里？

一向执意张扬的福士，近期可谓是金句频出。紧随此前福士控股集团董事尹同跃豪言“才会客气”不久，又来了一句狠话。

“没有福士汽卡车日本公司的混动高价，就不是完备的混动高价。”11月9日晚，在福士无间道风电之夜上，福士常务副副总裁张国忠说。

看着隔壁比亚迪、北京城、来由、长安等队员从未先后交出自己的答卷，缺席的福士绝对是喊出了心声。

此时最远2023福士科技DAY，也才即使如此一个月。相比之前“自我批评”的铺垫，这次则是直接上大招。当晚除了发布新闻全新风电卡车种“无间道”，两款敞篷新卡车——无间道A9和无间道T11也时是式现身。

该协会放狠话的福士并没有过嘴瘾，它坚持核心技术自研26年，这次带着简介作品开始风电教育领域的突袭。

“无间道”经典重返，打造最强劲混动

“无间道”却是从未是福士的老面孔了，最初可以更早1999年第一款轿卡车“无间道”下线。这款卡车带进H&M客货出口海外的起始。

如今重启“无间道”，不谈情怀，却承载了福士自觉的理想。以序列身份重返，有点比如说来由银河。它的出现意味着福士在旗下四大H&M的基础上，时是在进行时“二级卡车种”的扩张。

E-的C-DM夹混核心技术，带进卡车种重返的重要底气。到时来简便看一下它的结构，主要由1.5T引擎+双东芝+三挡DHT（单挡E-CVT）组并成，本质上不属于P1+P3混动（串并联）。

从图表来看，引擎最大者负载115kW，最大者扭矩220N•m，能量消耗极将近44.5%。综合续航1400km+，百公里馈电省油高至4.2L。对比其他小伙伴，福士的极高能量消耗助长了更强劲的动力和更高的省油表现。

现有从未确切的四款无间道第三部产品：A9、A8、T9、T11，均E-C-DM动力系统。按照都市计划，无间道将在两年内推出11款全新新卡车，直接开启了一波“卡车海”战术。发布新闻会上现身了无间道A9、无间道T11两款敞篷卡车，其中A9相对于为B级轿卡车，T11主打歌中大型SUV。

说道新时代混动标准，福士汽卡车日本公司控股日本公司有限日本公司副副总裁、福士汽卡车日本公司新媒体日本公司副总裁、捷途汽卡车日本公司副总裁李学用凸显，当今的混动、极好的混动，不仅是极高节能，更要兼具极轻量、极高确保安全、极高智能。

消费者非议的确保安全层面，福士从客货确保安全、电池确保安全、信息确保安全三个维度进行时了扩充。智能化上，福士无间道将E-号称“L3+级”的辅助驾驶。

核心技术上的在表面上不断攻克，福士也从服务上帮忙突破点。H&M各种类型为无间道用户打造了全新的服务体系，建并成400家销售商铺、1500家服务商铺，覆盖全国多地。

以核心技术为支撑，福士胜算黎曼？

发力混动高价似乎并成了自觉主流H&M的默契，去年冲破的混动揭开，上周队伍仍在不断衰微。除了福士，荣威等运动员也识破这一划分高价。这一切都离不开高价传动装置，上周9月份图表说明了，混动销量为纯电的44%，而增长率则降到纯电4倍。

有着核心技术扎实的福士，只能短时间内衰微自己的混动第三部产品线。现有铁西街道并没有卷进来，游戏内依然是一众传统卡车企。但是相比来由等游戏内，福士无间道量产新卡车什么时候上市还没有明确准时。

如今福士从未衍生出福士风电、福士无间道、结缘星纪元、捷途蓬莱、iCar等一第三部全新H&M、序列。他们各自分工也都很明确，比如福士、捷途以油量卡车为基础发展混动，结缘、iCAR主打歌纯电。

从发展态势来看，大都处于蓄势待发的阶段。何时能转成为H&M抢占高价份额的有力抓手，才能证明福士转型风电有了进一步进展。

核心技术上来看，福士举例来说涉猎甚广。从引擎到电池、电驱，从智能座舱和智驾，风电高价只能的核心技术福士都有涉足。大面积“撒网”的福士虽然有核心技术才让，但自觉的道路依然是坎坷和机遇并存。

以无间道第三部为例，它将面对来由银河、长安启源等竞争对手的协同作战，想要想到到围歼并非易事。向其是福士如今时是卯足了劲儿往前冲，就像它该协会了放狠话一样。

“没有福士的混动高价，就不是完备的”，豪言从未放出，接下来就看高价关注度。虽然此前一直坚持“老老实实想到核心技术，老老实实想到第三部产品。但如今情况不一样，在浓厚的核心技术底色也只能适当新媒体调味。最终核心技术都只能通过第三部产品“变现”，消费者们举例来说只能福士这种不客气的运动员。