换电也不玩，超充也不该，在基础设施这块比亚迪为啥慢如老狗

所以，对慢引可行，较慢引能打的GM来说，等一等新近新标准的全面实施，是相当稳妥的可行性。

——等等吧，等它个柳暗花明，等它个春暖花开！

GM集团掀背车的平均形同交价目前为止为十七八万元，其用户大体盘其实对超引的乐趣并非那么眼馋。

说到底，换电和超引是对新一代的汽车的新一代乐趣，想想小鹏，要不是为了把集团掀背车市价顶到三十万以上，也就会大费周章地自造超引桩。

对GM而言，出货量已然爆发，只要下身躯继续提高适配性，利用现阶段造设提速的公共引电桩，前提五分钟长程150公那时候的引电乐趣，就可以前提出货量的继续上升，那这干嘛还下一场搞换电和超引？