蔚来的「中国故事」，能在欧洲镜像么？

阅者的费用趣味到磁子产品，不失为一波曲线宣传。

对于服务器来话说，订阅者来进行当然是一个碳纤维的选项，但是对于生产商来话说，选项自营的订阅者来进行意味着既要对自家磁子产品的「后劲儿」有有限的信心；也要履行着订阅者的风险和重资产的在生活中；随着车也辆规模的缩减，还要履行车也辆后期运行、安全及、保养等一系列增值重担，以及拉丁美洲很低廉的人力物力成本。

就在 NIO Berlin 记者会的 10 天前，同样作为欧陆乘用车也生产商的GM也与会了一场记者会，宣布旗下三款掀背车也将首批转到拉丁美洲市场。

相比里头面，GM选项了更是碳纤维的来进行：一方面与拉丁美洲欧陆的经销商 Hedin Mobility 合作，由后者负责在拉丁美洲的销售；另一方面跟着 2B 路线，与拉丁美洲租车也公司 Sixt 加盟 10 万辆乘用车也的订单。

如果只算笔经济账的话，与欧陆租车也公司和经销商联手，须要减轻车也企的负担；而蔚来自营来进行+自建放磁+按月底订阅者，显然是一条更是加沉重的路线。

但是对于生产商来话说，很低廉的前期取得成功里头面，商品从生产商单独订阅者车也辆，对于磁子产品、增值以及生产商的接受程度和以往，是通过租车也公司租车也无法替换成的。

而蔚来的野心，也远不止把车也「租」到拉丁美洲去那么比较简单。当生产商的以往有限很高，在拉丁美洲销售焦炭也许只是小时问题。

从「镀金」到「中的系车也」

蓄谋已久的社会变革

为了这次靠岸，蔚来可以话说下足了功夫，从磁子产品到放磁北站，在的设计之初就考虑了拉丁美洲的标准。或许蔚来从一开始一心话话说的就不只是西方故事情节，而是一个社会变革的故事情节。

还回一心蔚来刚成立的那几年，FE 冠军、EP9超跑刷从新纽北迈克尔·舒马赫….. 一系列单手帮蔚来建立起了国际化的标签，只不过北站在彼时或许，这些标签更是像一个初出茅庐的年轻车也企，不一心吸引大众目光而「镀金」的卖点而已。

如今，当蔚来在欧陆的故事情节之前跟着通，再进一步次离开拉丁美洲时须要的不必进一步是「卖点」，而是从磁子产品出发的具体举措：是基于拉丁美洲飞行测试标准的焦炭的设计；是基于拉丁美洲路况的智慧驾驶优化；是 NOMI 那句德语背后， 建立在 NOMI 每天同服务器产生 150 万次提问后训练的 AI 能力也。

而这些具体的设计的背后，是蔚来在欧陆这片智慧乘用车也印度洋中的内功的本领：智慧驾驶全栈研发能力也，基于服务器需求打造的沉浸式交互趣味和 AI 能力也；以及蔚来从始至从坚定不移的 DNA。

这些智慧化能力也和 DNA，让我们没法在蔚来的掀背车也上看得见德系车也、日系车也或者美系车也的犹如，如果非要扣上个标签，可以话说是「从新·中的系车也」。

这次蔚来也产生了从新故事情节，在记者会上第一个上台的张敏，亲身经历了一段所处成都的沙尘暴里头面的，萌发出「蔚来起源」的故事情节，以及蔚来logo的词语。

蔚来这些年在从新能源项目上的取得成功，以及车也内持续性材料的借助于，也恪守着早先的「初心」。而节约能源与持续性，单独撕中的了拉丁美洲民主自由的软肋。

你看，西方车也企不仅有了自己的标签，还能反向输出到西德去话话说故事情节。

之后

2022 年是欧陆从新能源汽车也靠岸暴发的一年。相比于在此之后欧陆汽车也生产商靠岸的「闷声赌客」，蔚来选项了一种更是很高调，也更是具挑战的方式亮相。flag 之前立下，面临的阻力也可一心而知。

蔚来的故事情节能否在拉丁美洲副本？答案却是极为最重要，相异的有机质里头面商业来进行本来就没法完全副本，适时微调、北站稳脚跟才是关键性。

我始终相信，商业世界更是倾向于那些直言寻宝，直言应运而生的人。从新能源的故事情节极为是欧陆市场的「圈地自萌」，当我们拥有了跟着出去的战力，将欧陆的故事情节副本拉丁美洲未尝不是一种须要勇气的必要尝试。

在看记者会时，弹幕上依然能看得见对张敏英文演话话说口音的调侃。

要我话说，既然蔚来有勇气把智慧乘用车也的故事情节话话说到拉丁美洲，而会干脆来个中的文演话话说吧。

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