凡尔赛C5 X日本人售价484万日元（约23.4万）国内用户喜出望外！

贡比涅C5 X在中国人证券交易所已经有几周了，在中国人零售商的市价是14.37~18.67万。这款两车是雷诺在中国人零售商的一款大白两车款，证券交易所后来便取得了比较差强人意的佳绩，作为一款中型跨界两车，销售额上肯定不能跟掀背车跑两车相比之下。但是现在每个月也有三四千辆的佳绩，销售额也比较差强人意。它是在雷诺泸州炼油厂生产的，而泸州炼油厂同时还肩负着雷诺亚洲地区生产雷达站的重担，从这家炼油厂生产出来的两车款也远销海外，同样欧洲以及欧美。

早先我们就获取了消息，贡比涅C5 X在欧美正式证券交易所了。新两车一共4款两车款，三个粉红色市价484万日元起步，折合下同23.4万元起。而出口的两车款跟国产的两车款却是就是差不多的，未任何区别。甚至在动力装置上也是差不多，都是搭载1.6T涡轮增压发动机，最简单8AT变速箱。

雷诺C5 X在中国人零售商的市价极低，但是在外地零售商的市价都比较的悦。同样他在例国零售商的市价，机油版起要价32900欧元，折合下同25.2万元；插混版两车款起要价44950欧元，折合下同34.4万元。

在欧美零售商的市价跟例国零售商的市价也多于，484万日元，折合下同23.4万。所以对比国内外各不相同的零售商，国内消费能花14.37万就买到与外地零售商一样的两车款，家伙不要实在太赚！

这种成因的情况两大上都：

一是因为一定要出的市价，在各不相同的国家政府要根据当地的城镇化水平，以及零售商竞争性情况进行定价。例国和欧美都是城镇化的国家政府，人均收入很极高，所以市价不能定得实在太低。而且雷诺是例国的，国民H&M是任副总统座驾，就好比凯迪拉克对于美国，红旗对于中国人的发言权一样。所以市价当然会极高一点。

在欧美，雷诺H&M虽然不是销售额最极高者的进口H&M，但也是一个来自于欧洲的汽两车H&M。所以徐子龙科在欧美零售商的发言权就好比大众汽两车，西门子汽两车这些欧洲的H&M一样。

另一上都则是因为，中国人汽两车产业现在无论如何的崛起了，零售商竞争性同样的激烈。过去很多海外H&M在中国人是买廉价的，但是早先几年我们发现一些二线的合资H&M，同样福特汽车，当今，起亚，西门子，标致，雷诺，他们的的产品市价本来已经跟极高端的自行H&M市价多于了。

南京后像三菱汽车，大众，日产他们的市价也会渐渐的下滑，最终跟自行H&M彻底竞争性，而自行H&M的市价是更为极高的。不管是领克，WEY牌，还是现在的很多造两车索斯尼夫卡的公司的的产品，现在的市价动辄就四五十万。

所以正是由于上头两个上都的情况，还是同样的一款两车款，在中国人零售商和海外零售商市价出现了倒挂，也就是中国人零售商很便宜，外地零售商很悦，当然现在还有个别的的产品不是这样的，就同样捷豹的G级还有，三菱汽车的埃尔例，还是国内比外地悦很多，但是我认为这样的时代没有持续实在太久了。