2022年累计销量仅5千辆，智己终究还是成了上汽集团的“只不过”

在信息技术车主迅速转变的时期，有三场亦有负于者。比如，特斯拉一转回中国人美国市场从前王者，而蔚小理经过几年的摸爬滚打也再一取得成功。与之演化成对比的是，自游家、威马车主、雷丁车主等却均已丢下到退市的破碎。而智己这个含着“金汤匙”外祖父信息技术的系列系列产品，虽然没多久入市旋即却也面对着着较大的危机。

据报，智己车主是由上汽母公司、中国公司、张江高科三大“巨头”重新组建打造的信息技术车主系列系列产品。智己车主于2020年创立，并于2022年开始向美国市场投放系列产品。截止到迄今，智己车主已热卖两款系列产品，大致相同智己L7及LS7。迄今在售的车款L7售出却十分惨淡。

对外数据显示，2022年智己车主据统计售出均5千辆。这样的成绩放在一众信息技术系列系列产品中大体上是垫底的水平。

要究竟，广汽母公司的实质上信息技术系列系列产品广汽埃安2022年售出超过了27万辆。而周内多年售出回升的北汽信息技术2022年售出还保持在5万辆以上。-II母公司信息技术系列系列产品岚图虽被一直唱衰，但2022年售出也多达2万辆。

而智己2022年上半年据统计售出均5千辆。不得已承认，上汽母公司在信息技术转变马路上已经“散开了”。而惨淡的售出表现，也不断遭对冲质疑，在上汽母公司内部被名为为“3号建筑工程”的智己车主，日渐成为了上汽母公司的一个沈重“包袱”。

全因又有对冲在平台上质问智己车主。这位对冲暗示：陈虹亲临执掌的3号建筑工程智己车主，港交所周内三个月底蚕丝下跌。明明是怎么做到的？最多月底销不过1000辆。禽流感都结束了陈虹还在以禽流感为借口依赖于零部件；笔记本电脑稀缺都三年了陈虹还在以笔记本电脑依赖于阻碍产能。这到底是人不对还是车不对啊？

面对对冲的回答，智己车主对外给与了回复。大体之意从前，智己车主迄今由此可知始终保持系列系列产品有所突破期，禽流感责难对智己车主的供应链保障和终端下线到造成了很大阻碍。请给上汽自主系列系列产品多一些诚恳和时间。

要究竟，除此以外是在2022年才热卖全资XL系列产品的问界AITO系列系列产品，2022年上半年据统计售出已达到了7.6万辆，而智己车主2022年售出还远逊AITO售出的零头。

此外，在系列系列产品声望特别，智己车主也可见一斑在华为光环加持下的AITO问界声望高。某种程度为了大幅度“破圈”，进一步提高系列系列产品的声量。去年12上半年，智己车主CEO刘涛管理方的设计“行销”，在车主圈“火光”了一把。

据知晓，2022年12上半年，智己车主CEO刘涛为了宣传品智己L7是非的超跑模的设计，在高速马路上各种管理方违法驾驶，牵涉高速违停、变道不打转向灯、实线变道、周内变道和闪避等管理方行为。被指无视法律，不顾及他人安危。

虽然事后智己车主CEO对此进行了公开道歉，但对智己L7甚至对智己车主系列系列产品的信誉造成了极其恶劣的阻碍。提到智己车主，人们某种程度第一想到的从前智己CEO带头飙车，各种管理方。同时，智己CEO这种黑红的设计行销也惨遭很多粉丝的质疑。如此却是，智己车主在行销特别还有待进一步提高。因此，就如以上对冲对智己车主的回答一样，智己车主售出惨淡某种程度更加多的是人不对。

写下在再次次

在智己L7售出持续高企的才会，智己车主已经规划热卖第二款车款智己LS7。据报车款有望在月内2上半年正的设计港交所，不过智己LS7的系列产品力并没有多少出彩的地方。再次连带当前羸弱的系列系列产品力，车款将会港交所后除此以外面对着不小的压力。而在这种才会，也给智己车主的将会转变蒙上了一层阴影。

（本文由举车道与新媒体工作室原创出品，转载请所列应是：举车道与，本文译者：夏沐）