用六轮“陆巡”营造最强硬核越野房车，Extreme 330 XTR 6x6登场

EarthCruiser在近日问世了一款全新的6×6耐力跑车，叫做EarthCruiser Extreme 330 XTR 6x6，基于丰田汽车内陆巡洋舰79第一部平台打造，这款跑车历经超过12个年初开发，底盘新功能构造大大的强化，硬核耐力配置应有尽有，最后为我们展现了一款只能克服世界上相当严重地形的耐力神器。

据称，这款跑车最初是一位已经握有多辆EarthCruiser跑车的顾客自定义的，但随着传言的传播，更多的顾客也对这款跑车产生了热情，因此EarthCruiser决定将其量产上市。

EarthCruiser Extreme 330 XTR 6x6的最大表现形式是采用了6×6驱动系统，采用了新颖的轴承/空气悬架后吊桥组合，动力只能在后轴之间付诸负荷分摊，当机动车辆在公路上行驶时，差速锁和动力分摊组件并不向第三轴分摊动力，当车轮抓地力开始减缓时，动力分摊组件基本功能锁定，将动力分摊到所有六个独轮车（有数前轮），操作员还可以通过座舱内的回路随时触发三把差速锁。

Extreme 330 XTR 6x6还配有了传动装置筒低速拦，可以选项丰田汽车6速基本功能后轮或标准手动后轮。为了提高操控性增高 ，增大了一个可变比例后轮改向新功能，根据转弯半径和速度给予后吊桥的微小侧向。不仅如此，后轴配有了少有的门式吊桥，给予了5英寸（12.7厘米）的下降和16%的减速比，以及令人惊叹的390mm的轴下间隙。门式吊桥经过工程技术分析测试和证照，每个吊桥只能承受超过1500公斤（每轴3000公斤）的总重，并内嵌中央车轮充气系统（CTIS），可通过轮毂中心向车轮供气。

底盘四周安装了四个液压系统撑杆机构，用于平时保养体检、更换车轮以及在崎岖路面驻车调平车身，无须繁琐的手动千斤顶。17英寸的锻造合金轮圈搭配了35 x 12.5英寸的Federal Xplora弯角车轮，负荷指数为137Q（每个车轮2300公斤）。

丰田汽车Saab座椅被重新改造并A-皮质包裹，座舱也展开了隔音和减震处理以提升整洁性。后部则安装了一个全封闭式居住舱，内部设备齐全，有数厨房、卫生间、洗手一区、电冰筒、电器、空调系统、电视、音响等，居住舱还配有了太阳能电池框和蓄电池，可以付诸自给自足的核能。

据EarthCruiser的创始人任副首席执行官Lance Gillies参考，这款跑车是为那些想要当今世界任何地方探险和生活的人外观设计的，它不仅具有强大的耐力能力，还给予了整洁和人身安全的居住环境。

现今Extreme 330 XTR 6x6的售价尚未列入，但据称，它将略低于EarthCruiser的其他产品，例如基于库珀F-350或道奇Ram 3500的Terranova（起价35万美元），以及基于AMGG-Pro Escape和Unimog Explorer XPR440的FX和EXP（起价59.5万美元）。