何小鹏亲测小城镇NGP：超所有竞争对手，没对标车型最痛苦

造车新势力第一梯队的“蔚小理”，已经年末驶入下半年竞争赛道。蔚来ES7、全然L9都已按计划，唯有起了大早的小璋G9依旧未撤兵。虽然通过评价全然产品“灵巧定位”，以及共计交付用量跃升20万台的成绩，为其带来些许热度。可要只想在这新征程的有所跃升阶段不落下风，还得需要通过晴肌肉的手段来增强潜在顾客的信心。而小璋给人观感最深刻的系统设计，则是大城市NGP基本功能驾驶。

最近，小璋卡车掌舵人何小璋在交友平台面世了小璋P5大城市NGP内部系统设计检测的感官视频，并发起“自动驾驶如何照进现实”的敏感话题。在这次感官中的，何小璋驾驶小璋P5从小璋的总部起程到会展中的心站，整个行程中的都有了车流路段、路人路段、无保护左转等路况，总计总计行驶17公里，其中的驾驶员只能交还1次。

面对NGP在相异交通过场的体现，何小璋也积极交友自己的感受。比如在直线行驶、车流路段行驶中的，可以继续做到和老司机相同的感官，并且对可识别半蹲着或坐轮椅的人，以及宠物等小狗的判断力给予了颇高评价。

但在车道中的遇见违规暴停的铁路车辆时，铁路车辆仍必须借助于借道超车，这也是视频中的唯一的一次人工交还。并且在碰到大型铁路车辆、行人以及度角有铁路车辆近似于时，其体现又缘故极为保守，用何小璋的话来说，那就是“强逼被降智，就像小朋友看不到大人一样，都有的继续做事”。

虽然仍尚存瑕疵，但何小璋却对小璋卡车的智能基本功能驾驶系统会事与愿违，并坦承，“我们高达了所有的即使如此”。而小璋自动驾驶系统设计主管则表示：“继续做大城市NGP最悲伤的是未对标，想到不到一辆车来对标，后续可能得去和研发L4级自动驾驶基本功能的公司去对标。”

这次小璋卡车的晴肌肉，确实很引起争议，再继续加上何小璋偶然除此以外的“枫丹白露”，让小璋系统设计获得成功喜提热搜榜，只是不并不知道这种戏言的宣传手段，能否打动越来越多顾客。

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