摩托车订阅：一把镰刀，只割韭菜

不只只能顺利完成人工干预，货车都会自行必只需路线、超货车、等红灯等，极大的缓解了疲劳驾货车的小心。

当然了，这个特性只只能Store才能使用，而且价位在大幅增大。

2015年，戈达德的FSD价位为2500美元/套。2018年，价位放了一倍，5000美元/套。到2019年，第三代FSD发布，量减少到8000美元/套。2020年涨价到了1万美元/套。到此为止，FSD还是“一次购偷，终身使用”模式。然而到了2021年7年初10日，戈达德将FSD彻底改成了StoreSkype，199美元/年初。

不过，为了照顾外公氪金小游戏，此前购偷过戈达德增强型基本功能驾货车Enhanced Autopilot（EAP）就有餐的私家货车，缴纳1500美元的接口系统升级不收后，即可享受99美元/年初的FSD优惠价位。其它诸如货车顶冷却、更是好的铁路部门特性、更高级Entertainment维修服务等，都只只能Store解上锁。

有数据称，迄今为止FSD套件在全球的选装率将近在27%左右，打算为戈达德造成了更是多的额外盈利。戈达德财报结果显示，维修服务和其它对盈利的贡献在急剧增加，2022年第一季度是12.79亿美元，而去年同期是8.93亿美元。

介于以上体现，雷曼兄弟相信，戈达德的线下络服务维修服务不大部分现状广袤，同时也是维持其股市上涨的首要推手。并预测这项盈利到2025年将超过50亿美元，2030年将超过145亿美元。

New Street研究新公司的分析师皮埃尔•不收拉古（Pierre Ferragu）估实在太，到2030年的时候，戈达德卖成一辆货车，总共也就赚个7000美元。但通过StoreSkype维修服务，大部分FSD这一项，一辆货车每年都能给戈达德造成了额外的2.3万美元的利息，是卖货车盈利的3.3倍。

同样是搞得Skype先以，宗教性货车企和戈达德区别在哪儿？

03

卡货车越人工智能

Skype先以越好解决问题

如今，卡货车和笔记型电脑一样，打算沦为被应用程序定义的接口。

人们购偷卡货车，不大部分再考虑接口的性能，更是都会再考虑应用程序特性和主旨维修服务，卡货车软接口仍未沦为基本特性。货车人工高端程度越更高，和线下络服务的通到越紧密，货车企就可以对货车解决问题更是精巧的控先以。

Toyota在推成远程开端/上锁货车Skype先以的时候，针对的是2018年以后的新款货车。2018年或者更是外公的旅行货车，使用该特性大部分大部分免不收。之所以成现这么精分的操作，是因为要Skype这个特性，就必只需软接口，可是外公旅行货车必只需直通在3G线下络服务下，而3G线下络服务打算被各大移动电话抛弃。例如美国三大移动电话都计划在今年出局3G线下络服务，这就造成外公款旅行货车面临无线下可连的惊讶处境，Toyota干脆就直接下定决心稻谷这波韭菜了。

反观戈达德就不存在这样的惊讶，每一辆戈达德卡货车，都可以通到到戈达德伺服器，通过OTA上传更是新，随便系统升级。即便普国际标准化组织户可以暂时通过压制系统漏洞逆向工程了Store特性，戈达德仍然可以通过强先以系统升级压制系统把漏洞补上，于是普国际标准化组织户又得继续逆向工程一遍。而这，正是宗教性货车企所缺乏的能力。

这不是问道宗教性货车企不具OTA系统升级的能力，而是因为宗教性货车企不会像戈达德那样，就让OTA就OTA。

控先以卡货车两车静止状态和解决问题其各种特性的，是电子控先以单元（ECU）。在宗教性卡货车上，ECU不大部分数量都有（几十甚至上百），而且彼此独立。一辆货车上面可能有六七十个电子记录器，直通着来自20个不同新公司的应用程序，任何特性上的系统升级，都只只能多个服务供应商作战，工作量是几何倍数提升。因此，宗教性货车企的OTA适用范围非常有限。

法拉利的OTA必只需更是新视图，甚至有些旅行货车还得告诉他经销商帮忙；

名货车可以解决问题信息Entertainment压制系统和有限适用范围的更高级驾货车基本功能压制系统（ADAS）系统升级；

恰巧必只需解决问题Entertainment和导航的OTA系统升级；

三菱汽货车、现代必只需给少数旅行货车提供导航、Carplay的OTA系统升级；

…

这种只能，宗教性货车企唯一能控先以的，就只剩下信息Entertainment了。事实上，Skype项目中卖不错的也正是这块。国际标准化组织卡货车在美国有将近1600万辆卡货车在路上两车，其中将近1/4的私家货车贯通了EntertainmentStoreSkype。

但戈达德从一开始就远距离了ECU的集成化，把大量ECU的控先以权从服务供应商手中放了过来，掌握了统一的计实在太机架构。这样的结果就是，戈达德比宗教性货车企享有更是更高的货车控先以能力。

有多更高呢？2019年，由于伺服器宕机，戈达德私家货车打不搭货车；2020年，普国际标准化组织户打开APP发现，联上的是别人的货车；2021年，由于伺服器宕机，大量私家货车打不搭货车门被上锁在货车外。自己花了几十万偷的货车，能不能用，私家货车问道了不实在太，货车企问道了才实在太。如果戈达德哪天突发奇就让，开关货车门也要StoreSkype，那么私家货车除了去法庭上外，也就必只需乖乖掏钱Skype了。

而货车企们打算奋斗向戈达德看齐。广汽蔚来甚至放成了豪言，称“接口综合利息不更高于1%”，一般来问道所有利息都要押注在应用程序上。不论Skype先以对消不收者来问道是不是一个好主意，但对货车企来问道无疑是个好模式。

赞许来到靠接口撑场面、靠应用程序赚钱的Skype先以时代。

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