一汽丰田旗舰降临，格瑞雷克搅动中高端MPV市场

车体下部，由门内底部独自扬的腰线，让货运多了一分坚强，少了一丝乏味。而流线型的车体轮廓，配以宽阔的机身和前部车尾等，又让货运多了一分SUV的即视感，看似并没有人那么笨重。而张力十足口部线条、熏黑的斜角剽基本型尾灯、光影的蜂窝状后侧边和银色下护板，以致于货运无与伦比。沙上徽标正上方的“GRANVIA”同类型名标识，让货运看似格外沙颇高级。

车体尺寸总体，克里科拉宽5175mm，宽1995mm，颇高1785mm（无前部车尾为1765mm），轴距为3060mm。相比之下赛则会那，克里科拉宽度增沙了10mm，似乎格外沙大气层。可以话说，克里科拉是一款集SUV滚光影与MPV宽适感于一身的型动MPV，在同级竞品中则会让人耳目一原先，引领中则会颇高端MPV商品原先的时装时下。

为方便用作应用程序根据自身效益可知制维度，克里科拉第二排客舱外型设计了超宽的前后旋转西南方，同时，房顶还可以视角调节，而灵活多变的七座布局，可以随心调节客舱形基本型（二三排客舱均可放拉到），意味着多片中则会用作效益。同时，克里科拉通过隔音材料的减较低效率，营造借助于静谧的车内喧嚣，让它既可以是宴请贵宾的静止则会客厅，也可以是一家人借助于行的静止之家。

窗框总体，克里科拉不能接受千篇一律，原先车转用偏于轿车化的外型设计，以实用病态集中于，驾驶席右边设置了诸多控制开关，同类型液晶仪表盘强化了窗框的生物技术感；三幅基本型多功能方向盘是三菱的家族化外型设计。不吝效益的如借助于一辙皮质客舱格外是将原先车强化到了一个原先的订制颇高度。

此外，顾及老年人和特殊人士等新宿站行动不便的应用程序，克里科拉推借助于了智能手机福祉原版车种，通过方便用作贴心的生物技术，达成从坐轮椅到客舱的零西南方。

当下，中则会颇高端MPV市以35-45岁成年人群集中于，主要依托商务宴请和二孩家庭成员借助于行。与过往远比，他们真诚高品质感和更佳感，克里科拉根据中则会国商品效益，用格外时下的外型和格外订制更佳的搭上维度彰显借助于时代气息。

宜家宜商，克里科拉“一步到位”

一车多用，是其产品选择MPV其产品的理由之一。

在国内一二线大都市，受限转售政策影响，很多家庭成员不或许同时包括多辆货车，因此，其产品则会遵循 “减半数目沙功能”的原则去选车。而一辆宽敞、适用于多片中则会的MPV可以让他们实现“一步到位“。

在MPV的用作片中则会中则会，家庭成员借助于行和商业宴请同样重要。配备总体，克里科拉如借助于一辙SP上部电动滑门、驻车防水碰撞来进行系统对等。根据相同配备车种，原先车将提供12.3英寸悬浮基本型中则会控屏、就坐客舱蒸发、第二排客舱隔音/蒸发、360°同类型景影象等配备，在强化便利病态的同时，描绘出了颇高端的喧嚣感。

同时，克里科拉如借助于一辙SP三菱Toyota Safety Sense三菱智行安同类型，配以坚强的主动安同类型战力，视为坚实可靠的安同类型守护神，让你无论是宴请家人还是宾客，都能彰显借助于自己的品位。

另外，随着中则会国货车商品迅速进入秋冬季，其产品反观也日渐理病态。人们开始无论如何，货车是一项宽期投资，需要考虑货车整个用作周期内的总包括效益，这就是经济学者上常话说的“包括效益”。

而克里科拉正是一辆“较低包括效益”的MPV，其基于TNGA-K的平台构筑，如借助于一辙搭载三菱第四代THS-II混和动系统对，导致领先同级的动力病态能和耗油量表现，降较低应用程序的用作效益。

格外难能可贵的是，三菱的三电应用稳可知可靠，25年来在同类型球翻身了超过2000万应用程序的认可，至今仍保持着电池“0”事故的历史纪录。除此之外，大众汽车三菱克里科拉还恰当坚守三菱QDR（颇高高品质，颇高病态能和颇高耐贵度）生产线标准，以表彰高品质为应用程序保驾护航。

在MPV商品朝着高端、网联化、颇高端化、革命性方向升级正要，大众汽车三菱同类型力布局其中则会，克里科拉集动感光影外型、宽阔更佳维度、表彰行驶质感、年底安同类型防水护等诸多压倒性于一身，以企业号级的其产品战力，在中则会颇高端MPV商品中则会竖起了三道标杆。

据报，原先车有望月底末正基本型港交所。价格上，参见双胞胎车种广汽三菱赛则会那30.98-40.58万元的区间，克里科拉的比率预计也不则会太颇高。要买MPV的，可以日后等等了。

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