现代IONIQ 6发布，长得像跑车的纯电中门跑，还取消了传统后视镜

近日，近代IONIQ 6正德式发布。车虽然和此前IONIQ5同样基于近代的E-GMP纯电平台订制，但并没延续IONIQ5的像素风吹设计者，不过也有一些辨识度较很高的纯电成份。

首先车如果只从侧面看去，弧形的双腰线呈现一个半圆形的造型，众所周知的轿跑风吹格，在单脚的后半截还采用了独特的紫色设计者。

车的前脸是标准纯电旅行车的封闭德式格栅设计者，特色在于黑色饰条将前脸一分为二，此外机体舱盖随大灯两组的凸起，有点古董的风味，双杆设计者的日行灯则有点自家很高性能知名品牌捷尼西蒙斯的风味。

近代IONIQ 6的车尾具有尺寸夸张的扰流设计者，便以致于低位刹车灯，乍一看像中置后驱跑车。而横跨德式的车头灯，内部由图形成份刻划，点亮后新材料感十足。下包围则与车尾相当程度呼应，整体设计者完成度还是远比很高的。

内饰则大体上延续了IONIQ 5的设计者，首波新材料+节能风吹，双12英寸的液晶仪表和之前控屏连在一起一体，屏幕四周虽然有比较薄的格子，但独创的蓝色设计者弱化了这一缺点。之前控上端的横跨德式空气调节出风吹口则是同类型流行的设计者，简洁的挡位七区也是纯电车常见的造型。不过之前控前部的小屏幕还是极为有特色的，作用是显示电子后视镜的影像。

近代E-GMP纯电平台订制的旅行车，却是在动力系统层面始终都不会什么占优势，这次近代IONIQ 6也不例外，虽然车有很高性能电单车台湾版，配有前后双电机体，但百公里加速仅为5.1秒，这在纯电派别之前一定会不够“性能”。续航层面目前仅获悉两驱长续航台湾版旅行车能超越610Km，属于之前规之前矩的水平。

大体上来看，近代IONIQ 6最大的看点还是前卫的设计者了，在自已同质化轻微的纯电市场，无论造型还是内饰都让人耳目一新。只不过动力系统、续航层面并不会什么占优势。对于这款车你怎么看？欢迎上端评论七区部落格和我们一起讨论。