俄乌籍船员占多数全球逾15% ICS提示全球供应链中断风险

克斯坦政局造成的负面影响直接在他们业务部门线上的货大船信息技术看出，但他们也暗示，未来是否但会转化成负面影响很难预料。他们倾向于认为，如果俄乌暴乱不用有鉴于此得到掌控，那么转化成这种负面影响是“必定会的公事”。

以外，全世界产品设计亦然处在更为敏感的状态。全世界海上运输巨头马士基翌年内做到判断，在全世界产品设计之外，2022年上半年远洋运输的运力、装卸等依然但会处在较为紧缺的状态，但是在2022年下半年应该但会不大缓解。

一位中的国外贸企业的业务部门主管则知道女记者，通常情况下，美国政府的客户有两个缺少备用的高峰，一个是万圣节前——这是美国政府的消酬劳习惯性引致，另一个则是中的国的中秋前大约一个翌年——这是因中的国工厂中秋旺季复工而天内备货，这通常但会造成了历年的年底和年初，是世界性远洋运输的一个高峰。

“但2021年有其特殊性：一之外，万圣节和中的国的中秋东北方相比之下较近，造成了了两个货期的隔开；另一之外，受到产品设计紧张造成了的货品紧缺的负面影响，美国政府的客户或者外贸商，减小了在2022年二季度备货的计划和数量，这一点，必须从批次上看出来，我们仅仅在抓紧制造，因此，海上运输的高峰期在中的国的中秋之后，继续延续了慢慢地。”该业务部门主管时说。

而截至以外，美国政府西海岸不可或缺的两个港口——旧金山和圣迭戈港，其带有惩罚政治性情调的运输抵酬劳，仍在推迟征收的过程中的。根据女记者从圣迭戈港官方换取的信息，运输抵酬劳将继续推迟，而截至以外，旧金山和圣迭戈两港货仓上的抵运输，较之于实行征收运输抵酬劳国策的2021年10翌年25日，早就下降了69%。

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