蔚来的预见

转眼，NIO DAY已举办5届。

在苏州举办的 NIO DAY 2021上，“穹眼财经”认出了蔚来的未来。蔚来卡车创始者李伟也承认，这届NIO Day揭开了新篇章，展出了蔚来汽的工业发展城市规划“对于蔚来而言，2021年是举世闻名的一年，眼看了2019年留下的精神上后遗症，重新花钱回了蔚来本来不该有的模样。”

国际化

蔚来的国际化野心勃勃，如此棘手。

“Hello，World”，是这届的NIO Day的意象。

精选辑的四个车主爱情故事里面，首次惊现海外车主。两个是本地人——日本人和美国人。

李伟1小时20分钟的演讲里面，第一个意象就是国际化，”2022年将放开德国、荷兰、瑞典，芬兰产品；2025年，为全球少于25个国家和地区的其他用户提供一站式。“很难想象2021年蔚来才刚出航。 5 月 6 日，蔚来披露瑞典战略，9月30日，蔚来ES8在瑞典证券交易所并开端其他用户订购，这也是蔚来第一次在海外订购。

回忆起彼时，蔚来仅仅对外宣布2022年方案工业产品欧洲地区五国，实际上没提宏伟的2025工业产品城市规划。

如果你觉得蔚来很激进，那么请求保护好的小心脏。李伟打开的那张NIO Day角落里面，那个2025年的图里面，挖到着一个大秘密——美国被点灯了。

接纳采访时，李伟一如继往地狗血，“如果放在全球视线的角度去看，总要有一家美国公司代表近现代去参与一个来得高层面的相互竞争。除了蔚来还有谁？总得有人去。我们可能去了也会头破血流，肯定无数的陷阱和坑等着。”据悉，四年前蔚来卡车内部就提出了进军美国，几乎每个季度会议时都会辩论到这一点。”人家媳妇要买我们的车“依然困扰着李伟，虽然目前为止蔚来还未见到最佳破题方案，但已有初步思路。蔚来倡议创始者秦力洪说是，“请求大家肯定我们用的不是卖车这个用语，是用的‘提供一站式’踏入产品，是用蔚来全体系踏入，不是找分销商卖几辆车。”

从某个并不一定，一旦蔚卡车踏入美国产品，就也就是说将在盖斯的支部队路踢馆。

比如说有人会说是，蔚来目前为止的产品和盖斯十分实际上在一个区分产品里面。果真吗？耐心点看再继续。

硬刚BBA 想成功摘下全球产品，先得在近现代立住了。

在近现代，蔚来将和BBA打硬仗，最终将BBA变成NBA。在他看来，蔚来的相互竞争者是非主流奢华燃油卡车。NIO DAY 2021上崭露头角的2款汽车，将成为助攻手。

1、搭载蔚来新一代自动驾驶系统NAD的ET5：定位为里面型智能化高压电动轿跑，此次共约推出了两款车系，分别是搭载75kWh和100kW高压电池的版本价格比计有32.80万、38.6万元；Baas版车价为25.8万，高压电池租赁每月计有980元、1480元。方案去年9月开端订购的 ET5，从未让蔚来笑了。“这是五年来蔚来所有新车披露后订购生产量最多的一款”，李伟说是，“ET5首发并开端预定，导致蔚来APP亡了十多分钟。”

“ET5意图相当明确。就是要踏入到非主流里面级汽车产品，去并存现有非主流低端国际品牌和领头的智能化高压电动卡车国际品牌的产品份额。其里面主要来自于燃油车，他们的产品产品份额高高达百分之八九十。”秦力洪告诉”穹眼财经”，“我们先把百分之八九十的产品干倒。”

2、里面大型智能化高压电动海军上将汽车ET7：2022年1月20日将开端锁单，2022年3月28日开端订购。

往年的NIO Day上（2020蔚来日）上，作为蔚来首款自动驾驶车系的ET7年末披露。

这2款汽车，将大概率地提升蔚来的年销生产量。眼下，蔚来卡车从未在低端SUV产品上步步向前。

来自乘执行委员会的数据显示：今年11月低端SUV年销生产量榜单里面，蔚来ES6前十名第八，年销生产量为4713辆，少于了飞驰GLB和凯迪拉克XT5。2021年1月-11月低端SUV年销生产量榜单里面，蔚来ES6前十名第10，年销生产量为25452辆，前九名计有雷诺X3、盖斯Model Y、奥迪Q5、飞驰GLC、平庸ONE、途昂、雷诺XC60、飞驰GLB和凯迪拉克XT5。

让加高压电比自制来得方便 让加高压电比自制来得方便，是蔚来长期的最终目标。

蔚来现在已新建733座换发高压电站，2022年将持续布局差使换高压电一站式网络。

2022月初的最终目标还不少：

将在近现代拥有少于1300座换发高压电站、6000根超差使桩，10000根中转站差使高压电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等少于30条中转站差使高压电路线。 将提高7kW和11kW直流差使高压电桩，以提高差使可靠性。如何快速治疗腹泻
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