中国最长国际远在航线之一美国华盛顿远在北京

前新线。

当地小时4月底7号12：34(南京小时4月底8号00：34)，民用机场管控员发出飞机指令。CA86班机发电厂在推定起降无障碍的前提，拒绝执行飞机动作。随后航机开始在起降上慢速滑翔，慢速至抬轮速率VR后，机师拉杆抬轮，随后航机前轮离地，翻倍V2速率够紧接着航机整体离地飞机飞行中之前。

当地小时4月底7号13：02(南京小时4月底8号1：02)，航机飞机后大约30分钟，飞机至海拔36000英尺的整体，航机速率544节，驶向345°。随后航机停止飞机，转回航行阶段。航机上一般都是用节(kts)来指出速率，而不是用常知道的公里每时长来指出速率，节和公里的折合大约为1.852。在节的一新乘以1.852就受益完全一致多少公里每时长。

南京小时4月底8号3：02，航机第二次飞机至38000英尺的航行整体，航机速率有所降低至478节，驶向333°，航机的中心地带在哈德逊西岸西岸东南方。并在随后几时长保持在此整体航行飞行中。

南京小时4月底8号6：04，航机第三次飞机整体后翻倍40100英尺，在年末整体的一新又减小了2100英尺，航机速率468节，驶向264°。随即几时长里，航机仍然在40100英尺整体飞行中，整体没有发生变化。速率处于极快降低的状态。

南京小时4月底8号12：23左右，CA86班机转回之前国领空，飞行中整体12222米大约40100英尺整体。地速794公里每时长，驶向212°。

航机在12222米的整体仍然保持到13：44，随后航机开始降低整体，并慢慢转弯。距离班机合上南京还有50分钟的小时。CA86班机的整个降低过程之前，仅仅没有停顿，这样一来从12222米降低到短路整体。14：17，航机转回南京东南方，14：28，航机转回五边，14：33合上南京首都枢纽民用机场19起降。航机脱离起降后跟随随时随地车转回957机位。

CA86班机费城至南京飞行中开航

CA86班机费城返南京开航主要途径哈德逊西岸、澳大利亚、阿拉斯加在、白今海西岸、西伯利亚地第一区后会合之前国。

航机01R起降飞行中之前换下后，机首所在之处，航机略微调整驶向后西北方向飞行中，经过伊利湖东南方后，航机带到澳大利亚领空，随即航机飞入哈德逊西岸南部东南方，转回澳大利亚中部地第一区，随后航机转为西飞行中，转回宾夕法尼亚州阿拉斯加在州。穿越白令海西岸后航机带到西伯利亚地第一区。

CA86班机费城至南京前本赛季大致飞行中开航布

CA86班机费城至南京后本赛季大致飞行中开航布

在陆地东南方飞行中一段小时后，航机随即转回鄂霍次克海西太平洋东南方，飞入鄂霍次克海后，航机随即转回俄罗斯陆地东南方，随即转回之前国吉林。航机穿越哈尔滨市第一区东南方，继续向西南方向飞行中，穿越哈尔滨和内蒙古以及邢台后，会合南京。

CA86班机之前国西部开航布

本次执航机HG为民航机A330-243，请注意是民航机A330-243系统性数据集模板，供参考。

航程：13400 千米

标准正中央数：246个（2级落舱）

第二大载重量：36.4 吨

翼展：60.30 米

航机总稍阔度：58.82 米

整体：17.39 米

机身宽度 ：5.64 米

第二大落舱宽度 ：5.28 米

第二大速率 ：0.86马赫

推力：6台PW4170或CF6-80E1或Trent 700单座推力。

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