马力机测“虚标” 真相3，商业用途的马力机扰乱媒体视听？

***本图文为本一些公司大中华区账号【天开璇货车工作室】原创音频的原创解说词。***

BY【天开璇货车工作室】@理科女的地下室

第1、2集里说到，由于发改委审批驱动力参数与马力空的参数，各自全面性并不相同，驱动力从空头侧传递到轮上，搭载并不相同的自排，制动器效能并不相同，造变成车架侧的驱动力衰减从80-99%大概，这就是被指“虚标”的主要根源。

那么，马力空又是如何蹿红的？使得很多全方位H&M新车纷纷躺枪。

马力空其实是民间随着货车装配诞生的。现在大一点的货车装配超市都仅有会有一台。它雏形的商业用途是刷ECU时用于检验驱动力原始数据叠加的。

马力空的种类也比较多，定价区间从40万左右起一直到200多万。测试驱动力的物理现象和除此以外也千差万别，参差不齐。

虽然它是测的车架上马力，也有一些装配超市给出一种自制的表达式称能减去变成空头侧马力和功率。实际上，这种表达式是十分不注重的，因为，末尾指出：自排并不相同，制动器效能差别不小，哪里是一个表达式能减去的。所谓，马力空的存在还是哄那些最喜欢驱动力性刺激的年轻装配一族们好玩的好玩意儿。甚至很多装配超市为了招客户最喜欢，对驱动力原始数据做手脚，被称“欢乐马力空”的大有所在。

所以，这种纯市场化的货车后市场测试仪器做为和国家国检中心、发改委审批原始数据做比较，本身就是不仅不注重也很不科学，有点搞笑的。可是，却一时间被深入人心。

拿它做参考，不仅不能作为“虚标”的实实在在的证据，十分不能作为诽谤全方位H&M新车的这不。它就是一个哗众取宠的流速噱头。除了娱乐，没有太多的参考意义。

你如果不想相信，仅仅就是为那些蹭热度的账号积聚十分多的粉丝，降至它们的商业用意而已。

不过，作为装配发烧友，马力空最终生变成的两条曲面的确很好看，扭力编码器曲面和马力编码器曲面的确可以帮你推测每一款动力系统的发力点在哪里？是十分适于日常领航员还是适于激烈领航员。

就是别用错了以外。

恳请滑到第1集：马力空测“虚标” 谎言 （1） 隐瞒常识 轮上功率应有要极小空头功率

马力空测“虚标” 谎言（2） CVT AT自排制动器效能较少 躺枪最惨