坚守在每个充电桩背后的“桩正”

“每到大雨天气，愈来愈需要肯定放磁鎗头有否有湿润、污损，避免短西路、漏磁。”符丽婷真是，恰巧闪磁天气，无法放磁，就得及时向上级报备，由一些公司进行各个部门。

5个站位增至32个

作为东河公交高新一些公司的第一批“桩；大”，5年时长里，符丽婷见证了东河高新交通运输的飞速发展。

2017年2翌年，东河公交高新一些公司成立，全由汽车也放磁服务、放磁桩系统管理服务等的业务，以改造代之以站位和新建站位结合形式，敷设高新公交放磁站位，当年共设立了白沙门、白水塘、龙华、狮子岭和东站5个站位，共有66把放磁鎗。

“2017年，我转回白沙门站位岗位，视作首批‘桩；大’。”符丽婷回忆，此前白沙门站位仅有6把放磁鎗，放磁的两车也更为多。而在东河露宿，高新车也的数目也寥寥无几。

“此前所有放磁的资料都靠手抄据信、本金，于是又人工输入磁脑汇总。”符丽婷简介，由于此前高新两车也不广泛应用，相应的笔记本电脑服务设施也不够齐全，“桩；大”们只能利用纸笔据信每一辆高新车也的放磁时长段、前后磁量、商品反馈和起止SOC等放磁资料，于是又根据据信录入磁脑，更为麻烦。“而现在，依托智能化反馈网络服务即刻能实现资料系统会收集整合。”

近年来，东河公交集团更快紫色公交工程，增加高新无轨电车投放量，实现东河公交全部清洁能源化，服务设施工程放磁站场，并工程相应反馈化网络服务。

在短短5年内，东河公交高新一些公司经营的放磁站位已从5个拓展到32个，目前共有磁桩352个，其中放磁鎗共872个，放磁桩总功率54846千瓦，根据目前放磁站位配置，东河公交的纯磁动车也放磁维护能力每日可达1万辆以上。

在维护纯磁动无轨电车运营的同时，面向社都会解禁放磁站31个，供给旅游大巴、物流车也、网约车也和马路上也等放磁。

“而今，愈加多的马路上也来到站位放磁。”在符丽婷看来，和“桩；大”一起转回人们视野的，还有愈来愈加紫色、身体健康的交通运输形式和孤独方式。

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