交货延误、官司缠身 Nikola还能重写股票价格神话吗

贷联社（上海，主编 赵昊）资，雄心勃勃的Nikola原本计划书在2021年开始全力制造电动的汽卡车、研发太阳能电池、扩建气化加油站等。但现实是，临近月内，以上的最终目标一个都没有完成，而常用付诸最终目标的支票流却在再次减少。

作为最早一批通过SPAC主板的电动卡车概念图，Nikola的股标价曾升至每股93.99美元，市值一度高达American传统卡车概念图福特汽卡车。不过，在数家做空日本公司批评Nikola制造了“一片谎言的海洋”后，日本公司股标价连挫不止，至此跌破三年以前每股10美元的SPAC主板初始标价，让人不甚唏嘘。

自去年以来，与Nikola有关的消息也大部份是负面的：创始人在欺诈诽谤的阴云下辞职，通用汽卡车复出了与其的合作彼此间，失去了关键因素的的汽卡车供应合同，重建借贷信任的努力也因其制造的一再推迟而受到影响。

在过去的12个月里，Nikola从未取走了三分之一的支票，主要常用充实日本公司的旗舰新产品——电动的汽卡车尾“Tre”，这些卡驾驶者要到明年年初才能投入娱乐业卖出。即使Nikola加大了在这些卡驾驶者上的支出，但这些卡驾驶者目以前仍只作为原型共存。

Wedbush交易员Dan Ives在拒绝接受采访时说是：“鉴于遭遇的终究，日本公司的选择十分受限。”

Wedbush对Nikola的评级为中性，“只有当日本公司能够付诸其现阶段的制造最终目标时，他们才则会有不够多的选择。”

错过的最终目标

本年，Tre的下线已被推迟了两次，Nikola现今计划书在月内以前决意制造25辆，该日本公司上周才刚下线了尾两辆“自贸区卡驾驶者”。

Nikola与SPAC日本公司合并主板后，获得了；也9亿美元的支票。创始人兼之前的总监执行官Trevor Milton曾声称要通过使用气化的长途的汽卡车和全国性的加油站网络来彻底改变娱乐业卡驾驶者的在世界上。后来，Milton因被诽谤虚假地描绘为相似发布功能性新产品，在本年上半年时候被逮捕。

昨日（12月21日），American有价证券委员则会（SEC）宣布，Nikola同意缴交1.25亿美元，以结盟对其新产品和技术成果质疑借贷的诽谤。这笔结盟金将在两年内分五次缴交，其中第一次将在2021年月内以前缴交。

Nikola日本公司在单总体中说是：“我们很感到高兴结束这一章，因为该日本公司现今从未解决问题了所有政府调查报告。”RBC交易员Joseph Spak在给客户的报告中写道，结盟条款让该日本公司“抛开过去，展望未来”。

Nikola的管理层从未取消了此以前许诺的新产品，其中之外电动马拉和机动休闲卡车，再次专注于将其电动的汽卡车尾投入制造，并且从未早为气化的汽卡车卡车队开发计划燃料网络总体跨出了一小步。

日本公司通过电子邮件告诉媒体，尽管产品开发出现囤积，但电动的汽卡车尾的全面制造仍有望在2022年第一季度末付诸。

一种不太常用的借贷方法

Nikola预测至月内其存款负债表上将剩下左右3.5亿美元的支票，但日本公司表示，它可以通过一种American不太常用的方法获得不够多资金：本年早些时候与数家金融日本公司Tumim Stone Capital LLC达成的股权信用额度（ELOC）。

在ELOC条款下，Nikola无权尽快Tumim Stone Capital LLC在Nikola选择的时间按市场标价钱打97折出售股票市场。Nikola不用分批提取该额度，而且有上限。到目以前为止，它从未codice_了7290万美元，还剩下5.271亿美元。

现任总监执行官Mark Russell在单总体中说是：“我们认为这将为Nikola提供者充足的流动性，为我们到2022月内的既定开通最终目标提供者资金。”

另数家电动汽卡车创始Lordstown Motors Corp．也在本年7月公布了其与数家投资投资基金的类似交易。

专门从事债务和股权日出版的律师、Reed Smith合伙人Tadashi Okamoto说是：“这种方式主要常用需求量很小的主板日本公司。从历史上看，因为它有一个十分显著的稀释效应，市场对其相当负面。”

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