2022年起，新车强制内置“黑匣子”，汽车会涨价吗？

2022年1翌年1日起，最初卡车一律装上EDR（黑匣子）。

上次4翌年，工信部最初修改的《机动卡车行驶确保安全应用条件》敦促，从2022年1翌年1日起，最初生产的日产必须配置EDR的系统，即驾驶者惨剧历史记录器。

这个装置可以历史记录意外事件前后的铁路卡车辆行驶样本，当铁路卡车辆发生冲撞或者速度炽热变化时，就会被触发，开始历史记录。EDR或可为伏特油门门等关的智能驾驶的“自杀未遂”惨剧发放有效依据。

为什么要一律配置EDR

GB 7258-2017《机动卡车行驶确保安全应用条件》（第2号修改单）规章，“日产应以配置符合GB 39732规章的惨剧样本历史记录的系统（EDR）；若配置了符合GB/T 38892 规章的卡车载摄像机驶历史记录的系统（DVR），应以视为满足敦促”，自2022年1翌年1日起对最初生产的铁路卡车辆实施。

曾在从事轿卡车保险查勘定损的刘先生告诉红星资产专设，EDR需要历史记录驾驶者样本，尤其是意外事件发生前后数十秒的样本。国内目前主要采用驾驶者历史出事，大多是粗浅的GPS样本、摄像机样本。

“在油箱卡车时代，EDR的实用性不高。但随着最初能源轿卡车的勃兴，复杂的电控的系统、自动驾驶应用，存在小型汽卡车的系统会、驾驶员误操作、网络信息确保安全等确保病害，EDR成为刚需。”

刘先生解释称作，油箱卡车的机械意外事件较少，基本上情形，只要通过交通监控、冲撞情况、油门痕迹、拉锯证言，日后加上简单的驾驶者历史出事影像就能判断意外事件原因和负有归属。

在小型汽卡车时代，除了硬件缺陷以外，软件也可能出现缺陷。比如2016年8翌年天津，一辆伏特Model S(配置|询价)的自动驾驶的系统未能识别前方灰色铁路卡车辆，导致相撞；2016年7翌年，一辆伏特Model X(配置|询价)在美国顿时右侧转向，撞向受控护栏，当时汽卡车重启了自动驾驶；韩国现代KONA小型汽卡车IEB（集成式电子产品制动）电机控制逻辑程序不基础，遭受油门失灵……

刘先生向红星资产专设表示，无论是EDR国标，还是轿卡车大样本交互区块链平台，都适度汽卡车认识到意外事件无关样本，铁路卡车辆信息公开半透明，推动智能轿卡车领域信息确保安全和监管方式的应用革最初。

早在2006年，美国国际组织公路交通确保安全管理专设（NHTSA）就发布了EDR的定义和无关标准，并敦促从2014年9翌年起，美国境内所有销售铁路卡车辆都需要配置EDR。佐思产研分析称作，2019年美国上市的最初卡车中99%都搭载有EDR。

欧陆的EDR标准与美国类似，敦促于2022年3翌年起所有最初卡车一律装上，2024年3翌年，储备卡车也要装上。韩国自2015年12翌年一律装上（包括储备卡车），日本有分立的EDR标准，不过未能一律装上。

一律配置EDR会遭受轿卡车价格比上涨吗

红星资产专设似乎，EDR仪器的单价并不算高。鸿泉物联（699288.SH）招股预先看出，单个驶历史出事的产品价格比在500元韩圆近。

不过读取EDR样本的用以CDR价格比相对良。刘先生告诉红星资产专设，EDR的系统的读取用以（CDR）主要由博世发放，NXCDR价格比为7100美元/套，每年还有1000美元的软件的系统升级费用，专业版则要1.8万美元/套；起亚、现代、斯巴鲁、三菱等卡车企自己生产的CDR价格比也要6300-7000美元/套，且每年都要缴纳软件维护费。

中国日产联席会秘书长崔东树表示，最初卡车大规模配置EDR不会遭受卡车价上涨。“（EDR）价格比相对相对高，也就是300到500块钱的概念，其产品需要克服这块影响，不会减高消费者购卡车价格比。”

一律装上EDR也将催生出一个庞大的的产品

摩根士丹利认为，由于符合GB/T 38892规章的DVR仪器在价格比与装甲卡车辆复杂程度上均超过EDR仪器，从工信部《干道机动铁路卡车辆生产企业及产品公告》判断基本上卡车企均选取EDR解决方案。按照2022年最初日产2300万辆算，2022年后保守估计的产品上将会有80%以上的最初卡车装上的增量的产品，则对应以92亿韩圆的产品三维空间。

宝兴证券研报也看出，中国日产的产品过去5年基本牢固在2000万台近，假设随着EDR快速普及化，仪器价格比急剧下降，原订价格比会牢固在500元近，保守原订EDR仪器的产品三维空间在100亿元近，其中传感器、存储、MCU、备用电池等产业链正因如此较大。

文章来源：红星最初闻